广汽三菱suv车型及价格欧蓝德-广汽三菱suv车型及价格

12月10日，广汽三菱合资新能源SUV车型阿图柯于湖南长沙迎来了正式下线，湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英，湖南省政府副秘书长周义祥，长沙市委常委、市委秘书长，市政府副市长刘拥兵，长沙市政府党组副书记、常务副市长夏建平，长沙市政府副市长邱继兴，长沙经开区党工委书记、长沙县委书记付旭明，长沙经开区党工委副书记、管委会主任张庆红等相关领导，广汽集团董事长曾庆洪，广汽集团副总经理严壮立，广汽集团董事、广汽三菱董事长陈茂善，广汽三菱总经理一木雅实，广汽三菱执行副总经理李曲明及广汽三菱代表们一同出席活动。此次阿图柯的正式下线进一步加速了广汽三菱新能源车深化布局，为广汽三菱新产品发展格局注入电力新动能。与此同时，阿图柯已在全国开启预售，补贴后预售价格区间为21万元-24万元，另有“菱”感先享10重预售特权礼限时尊享。

阿图柯下线

湖南省委常委、长沙市委书记 吴桂英（右六），湖南省政府副秘书长 周义祥（右四），长沙市委常委、市委秘书长，市政府副市长 刘拥兵（左五），长沙市政府党组副书记、常务副市长 夏建平（右三），长沙市政府副市长 邱继兴（左四），长沙经开区党工委书记、长沙县委书记 付旭明（左二），长沙经开区党工委副书记、管委会主任 张庆红（左一），广汽集团董事长 曾庆洪（左六），广汽集团副总经理 严壮立（右五），广汽集团董事、广汽三菱董事长 陈茂善（右二），广汽三菱总经理 一木雅实（左三），广汽三菱执行副总经理 李曲明（右一）

破浪前行，开辟电动化出行崭新篇章

定位于国际级优质A+级纯电SUV的阿图柯，满足到了市场用户越来越凸现的个性化消费主张，从内外饰设计、智能网联、车内空间等方面都进行了创新，兼具硬派外观、轻奢内饰、超大空间的外在美和智慧座舱、领先平台、超强动力的内在美。阿图柯承袭三菱Dynamic Shield家族式设计语言，硬朗大气的封闭式前格栅配合流畅动感的悬浮式车顶，简洁线条中劲显硬派魅力，彰显了新生代消费者追求潮流、强调自我的独到品位；采用大面积软包材料覆盖的水平式环抱内饰则凸显了视觉与触觉的双重东方美学，表达了年轻用户多元包容的审美取向。阿图柯车型也采用了当下流行的感应式隐藏门把手和大尺寸阳光全景天窗，增加了外观的未来科技感。另外，它还搭配双12.3英寸智能高清大屏，从视觉和触觉展现了东方美学。基于广汽纯电GEP 2.0+平台打造的超大空间，轴距长达2830mm，更是为消费者带来了宽敞舒适的越级享受。

同时，新一代讯飞XTTS语音、AR实景导航、无感式数字钥匙、360°全景泊车影像等丰富智能配置提供高效的人车交互体验，极大满足了新新人类智联一切的出行愿景。原生铝合金纯电平台则实现了高轻量化水平的铝的应用，保证良好的驾驶性。底盘方面，阿图柯采用与专业级跑车相同的50:50车重配比，搭配本身的前麦弗逊+后多连杆运动悬架，具备更好的道路适应性和舒适性，最小离地间隙高达160mm进一步保证了阿图柯在各种路况下的通过性。350N·m超高扭矩带来超强动力，电趣体验酣畅淋漓。70kWh电池包采用梅赛德斯·奔驰同级的供应商，以VDA平台化结构形式带来更大容量，可实现CLTC 520km超长续航，具有更高的安全性和更好的环境适应性，让年轻用户安心体验硬核纯电驾趣。

乘势而来，打造新能源汽车强劲引擎

2021年是我国加快实现碳达峰、碳中和的元年，也是汽车行业“新四化”风潮迅猛发展之年。为了响应国家构建绿色低碳循环发展经济体系目标，紧抓“新四化”技术革命浪潮，广汽三菱积极探索绿色能源低碳出行领域，制定新能源车型战略，推进新能源产品研发生产。此次阿图柯的成功下线，既是广汽三菱推进新能源车深化布局的历史性进展，也是贯彻国家新发展理念，实施碳达峰、碳中和的战略成果。不仅如此，阿图柯的下线也对践行“新四化”发展战略做了正面先行示范，对于推动工业化和信息化深度融合、实现产业全面升级具有重要意义。

顺应产业趋势，广汽三菱积极发挥股东双方优势，促进广汽集团和三菱汽车强强联合，助力新能源事业腾飞发展。集成广汽三菱制造工艺、三菱汽车最新设计语言以及广汽集团新能源领域先进技术的阿图柯树立了合资新能源汽车价值新标杆，为广汽三菱产品矩阵增添强大助力，开启了广汽三菱新能源车深化布局，标志着广汽三菱电动化时代的重要里程碑。而独创5+2都市生活模式（5个通勤日、2个休息日）的阿图柯，也深刻满足到年轻一代当下的生活现状，以出众的产品实力迎合了年轻用户的个性化消费主张。

驾享低碳未来，体验电动出行。目前，阿图柯正在火热预售中，补贴后预售价格区间为21万元～24万元，补贴后硬核版预售尝鲜价为23.38万元。预售期间，下订用户将额外享受阿图柯推出的“菱”感先享10重预售特权礼：三大终身保障：三电质保权、终身免保权、终身畅享权；超值预售权益：定金增值权、差价返还权、新购专享权、“0”虑购车权；车主专享尊贵服务：超长质保权、优先提车权、尊享身份权。十大权益为用户带来无忧保障，12月份阿图柯的实车将会陆续到店，快来抢先体验合资硬派纯电SUV阿图柯的电趣魅力吧！

30万元选纯进口硬派SUV顶配？3.0LV6！试驾2020款帕杰罗?劲畅

对于大多数买家用车的消费者来说，10万左右的SUV往往优先考虑的对象，毕竟这一价位的车型往往更符合预算。而今天说的这3款高颜值SUV空间够大，而且起步价往往都不到10万元，不论是实用性还是性价比都够高，对于想花10万左右买SUV的消费者来说，这3款车都比较值得考虑。另外，这3款车的上市时间其实都不算长，还是非常值得考虑的。

第一款：新宝骏RS5

新宝骏RS-5在没上市之前就引起很多消费者的关注，尤其是很多宝骏560等车主都打算看看这款新车。但是当价格出来之后，很多人还是觉得有些贵了，但是如果真的研究过这款车，你会发现新宝骏RS5还是很有性价比的，哪怕这款车的起步价为9.78万，当然，终端实际价格要低很多，10万左右已经能买到不错的车型。

回归产品本身来说，新宝骏RS-5看上去就比宝骏以往SUV更值钱，这款车的外观设计才是真正的SUV造型，而且看上去很大气，极符合国人的审美。至少在目前同价位SUV里面，新宝骏RS-5的颜值还是非常高的。而打开车门，新宝骏RS-5也不会让大家失望，大面积软性材质包裹以及出色的做工，再加上各种高科技配置，也带来出色的性价比。至于空间实用性，新宝骏RS-5和宝骏以往的SUV车型一样，都是拥有越级的空间优势。总体来说，对于追求大空间、高性价比的消费者来说，新宝骏RS-5还是非常值得买的。

第二款：传祺GS4

广汽传祺GS4在国内汽车市场的口碑其实是非常不错的，而且这款车的价格也很稳定，对于国产SUV来说，这点其实是非常难的。不过多年来不曾有大的改动，也让消费者犹豫不决，这次第二代传祺GS4的上市，的确是让很多消费者眼前一亮。其实说实话，从外观上来说，第二代传祺GS4的提升并没有过分夸张，但是依旧给人一种眼前一亮的感觉，反而这款车的内饰带来不错的科技感和豪华感。对这款车，我个人更看好的还是其高科技配置，相比同价位车型，传祺GS4的车机系统、主被动安全配置都有着越级表现。至于空间，家用完全足够，空间利用率很高。总体来说，别看这款车的价格相对较高，但是却是值得考虑的一款车型。

第三款：广汽三菱劲炫

提到广汽三菱SUV，大家第一反应就是欧蓝德，这款车实在是太火了。但是在入门级合资SUV领域，劲炫也是不可忽视的存在。此次改款，新劲炫的外观和海外版相同，看上去极具辨识度和时尚感，而内饰则是针对国内市场专属设计，看上去很年轻、运动，而且配置上也比老款提升了很多。空间也不用担心，重点是这款车还有1.6L和2.0L车型可选，而且起步价才9.98万，还是非常值得考虑的。

总而言之，对于追求性价比的家用车消费者来说，10万左右的SUV其实已经足以满足家用需求。尤其是像今天说的这3款车，可以说各有优势，还是值得考虑的。

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硬派电动SUV，售价20万续航500公里，三菱阿图柯咋样

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11月14日，车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO?SPORT帕杰罗劲畅，照例为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

PAJERO?SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在，之前一直未引进，平行进口市场销售的均为中东版，今年6月份，广汽三菱进口三菱终于不负众望，以官方的身份将其引进，进行平行进口销售，享受三菱5年10万公里质保。

产品力随便拎出一样都极具诱惑力：

3.0升MIVEC?V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右（售价28.98万元-30.98万元）、第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）、达喀尔拉力赛7连冠；比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....

秒掉霸道2700，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是PAJERO?SPORT。

如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制，相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO?SPORT。

上周末，车则Sam黄试驾了这款车，各种情绪最后只凝结成了一句话：

“这车还有什么好说的，闭眼直接上。”

作为帕杰罗体系中相对年轻的车型，2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化，三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整，使用上了三菱最新的“Dynamic?Shield”（动态盾牌）格栅，整体布局更接近Eclipse?Cross，

内饰方面的现代化升级更多，液晶仪表达到8寸，智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸，车内的软性材质包裹覆盖面变得更广，下手也更加阔绰。

与此同时，三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹，还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触，后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。

发动机方面，2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC?V6发动机。

最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩?291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼，工信部百公里综合油耗仅11.6L，其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多，实际试驾，同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版，最低可以达到百公里9L左右油耗，PAJERO?SPORT更低，国道80公里巡航，最低可以开到8L。

要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊！

车身自重摆在这，不要说8个油，15个油在硬派越野行列，都已经算是非常省油的车型了。

不和自己对比（V93），与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比，这个数据也足够分量。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。

你没有看错，2020款PAJERO?SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次采用）。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。

1.驾驶它，你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上，甚至会感觉PAJERO?SPORT的静谧性也变得更好。

在专业越野配置方面，2020款PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到24.2°，通过角达到23.1°。

注：霸道，接近角31°，离去角26°，通过角22°

非承载式车身，大梁底盘来自L200?PICK?UP

全新的PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON（L200?PICK?UP），承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候，悬架的舒适性有明显地提升。

其次是四驱系统，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。

如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO?SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。

2020款PAJERO?SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）。

注：三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初在V33（第二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。

超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的SS4-Ⅱ系统（第V7X和V9X）。

在速度为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换，随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

2H（高速两轮驱动）：可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。

4H（高速四轮驱动）：当天气或路况变得恶劣时，4H模式可以提供额外的牵引力，让驾驶员的高速行驶操控自如。

4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。

4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：在这个模式下，如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时，该模式可以将低速扭矩最大化，让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。

那么，这款车适合谁？

对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，在从1967年开始的40多年里，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，而像这样经典的老牌车型，说不定哪天就真的没有了...

车是难得一遇的好车，如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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三菱奕歌：我都降到10万了，买我就对了！

《郝车来袭》原创新车：三菱汽车一直在国内都处于不温不火的状态，随着新能源市场的日益崛起，三菱自然也不会放过这次绝佳机会，因此广汽三菱旗下首款纯电动SUV—阿图柯AIRTREK孕育而生，新车也可以看作是三菱汽车布局国内市场的首款纯电动车，下面郝哥就来跟您聊聊广汽三菱阿图柯都有哪些亮点和槽点吧，看看三菱汽车这次能否凭借阿图柯逆袭呢……

得益于广汽集团旗下广汽埃安专属打造电动车的便利性，广汽三菱阿图柯则基于广汽埃安V同平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，依然延续了三菱家族式设计语言，拥有未来感的同时又透露了一丝硬派SUV的味道，新车共有两款配置可选，分别为售价19.98万的先锋版和售价22.98万元的硬核版，虽然阿图柯在今年3月刚刚上市，但根据店内透露目前已优惠5000元左右，那么您是怎么看待这款纯电动SUV的呢？

造型方面，郝哥觉得广汽三菱阿图柯外观设计是介于燃油车与电动车之间，封闭式进气格栅却又模拟出类似燃油车的中网样式，银色的搭配也显得更有立体感。两根粗壮的镀铬装饰条将前脸勾勒出了“X形”轮廓，十分符合三菱的设计风格，细长的分体式大灯凶狠霸气，使整个前脸看上去很有攻击性。侧面又看到了广汽埃安V PLUS的影子。像隐藏式车门把手、硕大的EV标识这些彰显新能源车身份的细节也全部配备。硬朗立体的车尾运动气息浓郁，但相比车头似乎缺乏一些个性，酷似两把“手枪”的尾灯样式或许是尾部最大亮点。

如果挡住车标，内饰完全看不出这是辆三菱汽车，极简布局以及科技感十足的调性倒是颇有些电动车味道。T字形中控台布局与前脸有些异曲同工之妙，12.3英寸中控大屏功能强大，甚至包括车窗、天窗、座椅和外后视镜调节的控制等等，不知道是实用还是鸡肋呢，也许这就是它能替代了大量物理按键的原因。此外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰时尚，而且还有不同的主题可选。令人意外的是，车内采用了大量软性材质包裹，提升了整车的档次。安全配置方面，像主动刹车、自适应巡航、360度全景倒车影像、车道偏离仅为高配车型配备，如果能下放到低配版就更好了。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1920/1728毫米，轴距为2830毫米，与广汽埃安V PLUS十分接近。与广汽埃安理念一样，广汽三菱阿图柯依然更注重后排的乘坐空间，腿部距离能达到两拳多，纯平的地板设计也是个加分项，这算也是新车一大亮点了，但这样势必会牺牲掉部分后备箱空间，好在可以通过放倒后排座椅来拓展出更大的储物能力，不知道您会更注重后排还是后备箱空间呢？如果选择前者，广汽三菱阿图柯则是一款不错的选择。

除了配置上的差异，低配先锋版搭载磷酸铁锂电池，综合续航500公里；高配硬核版采用了三元锂电池，综合续航520公里。虽然电池和续航里程有所差异，但最大功率同为165千瓦；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱，并采用了旋钮式挡把样式，在实际驾驶中，无论是加速表现还是转向系统都调校的更偏向于典型的家用SUV，同时您还可以根据路况和需求在经济、普通、运动和极致节能等几个驾驶模式之间自由切换，在快充模式下，预计30-40分钟可充至80%。

近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽三菱4S店得知，目前2022款阿图柯优惠5000元后起步价为19.48万元，从售价上不难看出，两款配置预算相差3万元，主要差别为像车道偏离、主动刹车、360度全景倒车影像以及自适应巡航等部分安全配置，还有像手机无线充电、座椅加热通风、雨量感应和32色氛围灯等舒适豪华配置。续航里程也由500公里提升至520公里。至于选择哪款就要看您的个人需求了，但仅从配置成本角度出发，郝哥觉得其实首选先锋版（19.98万）就足够了。

广汽三菱阿图柯在诸多亮点背后也不乏存在着一些需要提升的缺点，郝哥总结了以下几点，看看有没有您比较看重的地方，首先是品牌知名度，无论是在燃油车还是电动车领域，三菱在国内的知名度都有待提升，目前各大主流合资品牌相继停止生产燃油车，再加上国产新能源车新势力层出不穷，因此阿图柯想在这块市场分到一杯羹也绝非易事。其次是可选车型不够丰富，对于新能源车来说，消费者对续航里程和性价比的需求各有相同，如果后续还能推出更多续航版本或是进一步降低起步价的配置就更好了。最后就是后备箱空间偏小，毕竟选择SUV的消费者都比较在乎空间，虽然后排乘坐空间宽裕，但后备箱空间则是旅行时的重中之重。

根据20万左右的售价区间来看，广汽三菱阿图柯既可以竞争像大众ID.4X这样的合资电动车，也可以对像飞凡MARVEL R等国产电动车产生威胁，在众多竞争对手之中，阿图柯这种硬派SUV风格的新能源车可以说是其最大的杀手锏，不知能否杀出一条属于自己的路呢？

?《郝车来袭》总结：广汽三菱阿图柯给郝哥最深刻的印象就是新车更趋向是一辆燃油车的感觉，这点可以说是它在竞争对手中脱颖而出的优势之一，毕竟很多消费者还处于适应新能源车的阶段，阿图柯则是一款不错的过渡车型，当然如果您手拿预算20万左右想买辆合资品牌后排宽裕的纯电动紧凑型SUV，广汽三菱阿图柯则是一款不错的备选车型。感谢您关注《郝车来袭》。

本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广州车展：纯电硬派越野车？实拍三菱阿图柯AIRTREK

说到日系在国内混得惨的品牌，大多数人都会想到马自达，而被人忽略的三菱其实更惨。2019年三菱平均月销量也不过一万台左右，进入2020年更为惨淡，至今品牌月总销量没超过一万台。

其实对于三菱，在市场上拥护者还是不少的，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型，只是由于环境、市场的因素，这些车型都渐渐离我们远去。另外目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。

为了能够挽回颓势，这次三菱算是拼了，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多，裸车价格已经下探到10万元左右，这个价格，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置。那么三菱奕歌值不值得选择，今天，小编就给大家分析一下奕歌是一款怎样的车，它最突出的优势有哪些，适合怎样的消费者，给准备选购奕歌的朋友一些参考。

在外观内饰的设计上，奕歌并不是十分出众，但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条，高级感和设计感很突出，并且有一定的气场。

一体式的LED大灯组带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。加上下保险杠大面积的银色护板，更加凸显它运动越野的特质。

车身侧面可以看到大量的折角元素，车身轮廓棱角分明，尤其是类似梯形的侧窗造型，配合前后突出的效果，让车型更富有设计感。车身使用了上扬的内凹式腰线，带来前倾的运动姿态，车门下方起伏的线条与轮拱连接，起到不错的塑形作用，而侧裙处的镀铬饰条，给车身增添了一丝精致。轮圈采用多辐式铝合金打造，搭配双色设计看起来比较时尚。

不过，广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议，贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体，将后风挡分为上下两部分。虽说从尾部看具有很高的识别性，但也阻挡了后方的大部分视线。倒车灯设计在保险杠右侧下方，中间两块银色饰板，用来提升尾部质感，车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局。个性十足的造型非常符合年轻消费者的胃口。

内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新。采用黑色+镀铬饰条搭配，辅以大量软性材质包裹，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车。悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，实用性和时尚感兼得。8英寸中控屏的功能较为全面，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能。方向盘后配备有换挡拨片，体现出对于运动性的追求。

配置方面奕歌还是比较厚道的，8英寸大屏在低配车上也没有被阉割，自动版车型还标配了全车10气囊（含膝部气囊）、胎压监测、后倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、车载空气净化器等等，都是一台家用车的刚需。顶配车型上还有自动雨刮、智能自适应LED大灯组、HUD抬头显示系统、ACC、全景摄像头、并线辅助、主动刹车、HUD等配置，诚意十足。

空间方面，奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685?mm，轴距2670mm。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，而且还可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围，方便找到最舒适的坐姿。

奕歌还拥有与外观相称的运动化配置，例如同级领先的动力。奕歌搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能爆发出125kW（170马力）最高功率以及250N·m峰值扭矩，保证了充足的动力输出，日常使用中，可模拟8速换挡的CVT变速箱又能将动力稀释得平滑顺畅，最大程度兼顾了运动性能以及舒适性。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合，稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，能极大地提升整车的刚性和操控性。奕歌身上最大的亮点莫过于搭载了S-AWC超级全轮控制系统，其通过设置在后差速器总成上的电控耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配。不仅能够提升车辆的操控表现，它对越野性能也有帮助。这套系统还带有包括普通、雪地和砂石在内的三种驾驶模来应对不同的路况，继承了三菱家族的越野特性。

综合来看，外观内饰设计这些是对于性能车而言可以稍作妥协的课题，对于家用车来说恰恰是一个考核标准，而奕歌在这方面也做得不遗余力。另外在满足居家用车需求的同时又有集合了三菱赛车结晶的发动机和底盘，让奕歌真正成为一辆家用玩乐兼得的紧凑型SUV。而且目前优惠力度比较大，性价比也比较高，现在入手是一个不错的选择。

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三大件稳定、耐用，这2款高颜值合资SUV落地不到15万？

在刚刚开幕的广州车展上，各个车企百花争鸣，均拿出了自家的看家本领，试图成为展会中最亮眼的星。而在广汽三菱展台，则推出了旗下全新硬派越野车型。对于以越野性能和可靠性见长的三菱品牌，推出硬派越野车也并没有什么稀奇的。但如果说，这是广汽集团与三菱合作推出的首款纯电硬派越野车，是不是就觉得厉害了不少呢，而这就是广汽三菱全新阿图柯AIRTREK（文中简称阿图柯）。同时，在此次展会中，广汽三菱全新阿图柯正式公布预售价，其预售价格为21-24万，并推出硬核版预售尝鲜价为23.38万，非常让人期待他的真实表现。

接下来，就跟随我们的镜头，仔细看看广汽三菱推出的这款全新车型吧。首先从展会上已知的信息来看，阿图柯可谓是真正做到了内外双修，三电系统由广汽集团提供，而架构以及越野性能则由三菱支持，凭借广汽集团和三菱品牌强大的技术实力，阿图柯的综合实力表现绝对值得我们期待。

随着阿图柯的推出，也意味着广汽三菱正式进入电动化时代，而阿图柯的出现，将会为广汽三菱的产品矩阵强势赋能。阿图柯定位为A+级纯电SUV，整体设计风格采用三菱最新家族式设计理念，承袭三菱“Dynamic Shield”语言，前脸霸气、硬朗的家族式格栅采用封闭式设计，也是其纯电身份的象征。

即便如此，阿图柯前脸依然保持着三菱旗下产品中“X”的理念，搭配镀铬的封闭式中网以及镀铬装饰，使得整个前脸异常阳刚。而在灯组部分，看似为分体式设计，但灯组与日行灯依然为一体式设计，内部3颗带透镜的LED大灯点亮后非常霸气。同时在灯组下方，将雾灯一同融入其中，营造出别样的霸气“脸庞”。

而在细节部分，可以看到前脸下格栅部分配备有毫米波雷达，加之前风挡部分的摄像头，也意味着阿图柯将会支持L2级别智能驾驶辅助能力。虽然官方并未提及，但相信有了广汽集团的加入，阿图柯在智能驾驶辅助方面的表现，也不会太差。并且，在科技配置部分，阿图柯还有惊喜，我们接着往下看。

根据广汽三菱官方的传播方案来看，阿图柯将是当下电动化时代中，能够为用户带来5+2的全新产品，其中5代表着高效、节能、舒适的通勤生活，2则代表轻松、智趣、快乐的休闲时光。可以看到，广汽三菱正在积极的追赶当下汽车产业中的造车新方式。这也是为什么，作为一款硬派纯电越野车，阿图柯的侧面同样采用了隐藏式门把手，并且轮毂样式的设计，也拥有一定的节能作用。但即便如此，硬派这个词依然深刻在三菱心中。从中可以看到，阿图柯的侧面线条依然可以用刚劲有力来形容，搭配悬浮式车顶设计和全景天窗，让整车在硬派、实用、新潮之中找到了新的方向。

与复杂且阳刚的前脸和侧面相比，阿图柯的车尾设计就简单不少，通过简单的线条和向外凸出的设计，打造相对简洁有力的尾部视觉观感。唯一相对奔放的元素，应该就是这个“异形”的后尾灯组了，整体尺寸较大，相信点亮后有着一定的辨识度。

而在内饰部分，相较于以往的三菱车型，阿图柯在豪华、科技、智能等氛围的营造上，要更加出色。首先，整个内饰采用三菱水平线造型理念设计，内饰采用大量的软质材料和皮质包覆，搭配双12.3英寸高清屏幕，将会营造出更加独特的视觉观感。

同时，阿图柯还拥有三菱新一代智慧交互座舱，搭载新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位以及深度控车，能够实现更多的智能语音交互。而AR实景导航、全景泊车影像，以及APP车辆智控互联，能够支持手机APP远程控制车辆等诸多功能。

动力部分，阿图柯采用纯电动车型专用铝合金平台，拥有50：50的重量分配比，过弯、越野操控自随人心。并且，阿图柯在电池组部分，将会搭载70kWh的大容量高性能电池包，在最新的CLTC标准下拥有520km的续航表现，让您无论城市代步还是外出游玩，都能不再焦虑。

总结：

在此次车展中，我们看到了广汽三菱向电动化时代转变的决心。阿图柯的亮相、预售，以及推出尝鲜价版本，足以说明为了这场“战斗”，广汽三菱准备许久。

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三菱劲炫ASX配1.6L和2.0L发动机，售9.98万元起，能否打动你的心

对于时下年轻消费者来说，虽然大家可能预算有限，但是却希望自己的爱车面面俱到。当然，最起码也要看上去时尚、个性，不能看起来就略显廉价。而今天说的这两款合资SUV则可以说是目前15万以内合资SUV的颜值担当。而且起步价都比较低，即便是按照指导价格来算，也是可以15万以内落地的。重点是这2款高颜值合资SUV可并非只是颜值高的样子货，它们的三大件十分稳定、耐用，可谓是久经市场考验。

首先说的是大家都比较熟悉的?广汽三菱奕歌，也是广汽三菱旗下首款采用涡轮增压的SUV车型。作为一款主打年轻消费市场的合资SUV，广汽三菱奕歌的定价是非常有诚意的，起步价12.98万的奕歌并不算贵。至少和其他同级别的日系SUV相比，奕歌的性价比还是有的，主要是这款车的标配实在是过于全面。尤其是终端还有着不错的价格优惠，15万左右买奕歌是一件绰绰有余的事情。

当然，个人还是建议大家优先考虑奕歌刚刚上市的燃情版车型，这款车的价格可能略微超出部分消费者的预算。但是高颜值之外，在这款车上还可以找到前方预防撞系统（FCM）、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、360度全景监控影像系统以及爬坡辅助系统（HAS）等诸多主被动安全配置，以及与三菱EVO一脉相承的S-AWC四驱系统，你觉得燃情版奕歌的价格还高吗？

至于三大件部分，该车全系依旧是搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机，170马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，稳定性、可靠性一直是这款车的亮点，甚至可以说是整个广汽三菱旗下产品的亮点。而且搭配匹配度极高的变速箱，让这款车的燃油经济性也有着不错的提升。结合专业的SUV底盘，奕歌的三大件堪称完美。看到这里，你觉得这款车如何？

接下来说的这款合资车就是刚刚上市的新款现代ix35，一款大家并不陌生的合资SUV。新款现代ix35已经完全没有了第一代车型的影子，可以说是针对时下年轻消费者量身定做，视觉效果十分惊艳，大气、时尚、个性等词汇都是消费者对它的直观评价。重点是新车的内饰有了完全与众不同的设计，看上去更加具有科技感与未来感。当然，现代ix35真正打动大家的还是这款车的三大件和价格。

新款现代ix35的价格区间为12.98-15.58万元，结合配置来看，性价比优势是十分明显的。不过，如果能够接受老款车型的话，显然老款车型的价格更为诱人。要知道老款的价格优势本就十分明显，目前也算是清库存，所以，对于预算不足的消费者来说，这也是一个不错的选择。不过，如果预算稍微充足一些，还是建议大家买新不买旧。至于三大件方面，新款ix35依旧是1.4T和2.0L车型供大家选择，市场表现与口碑都是非常不错的。

讲真，对于想买家用SUV，同时又担心三大件出问题的消费者而言，今天说的这2款车都是非常不错的选择。至少除了开出去更有回头率之外，在耐用性、稳定性方面也让人不再担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点价格最低的4款合资SUV，8.5万元起步，工薪首选

日系 汽车 是很有口碑的，非常适合普通家庭，省油省心就是最大的卖点。以丰田，本田还有日产三大品牌，在中国市场上的表现最为突出，整体销量呈稳定增长的趋势。不过同样名气很大的三菱 汽车 ，由于早期车型单一，更新换代速度又太慢，导致发展并不是很顺利。

其实三菱旗下的欧蓝德以及山猫帕杰罗，还有EV0、蓝瑟翼神等车型，也有着一大批粉丝追捧，品质还是能够让人放心的。随着我们国内近两年 汽车 需求量的增加，三菱也终于改变了营销方式，开始专注打造SUV车型，并且走起了亲民路线。

中期改款的广汽三菱劲炫ASX，就以9.98-15.58万元的售价，杀入了10万元级别紧凑型SUV的阵营， 这明显就是要与国产品牌的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型相抗衡，还能对一些合资品牌的小型SUV产生冲击，比如本田缤智、XR-V还有大众途铠等。不可否认，新款劲炫ASX在价格方面比较吸引人，下面咱们就来看看其它方面，能不能打动你的心。

第一、颜值高，有个性

随着购车群体越来越年轻化，各大车企也在尽量的讨好年轻消费者，三菱厂商也在顺应当下形势，新款劲炫ASX要比原来的老款好看了很多倍，直接变成了高颜值的帅小伙。

使用了和它大哥欧蓝德相同的设计语言，非常具有家族化特点，前脸通过大量的镀铬勾勒，带来了很有层次感，又很有视觉冲击力的效果。虽然略显夸张，但并不让人反感，分体式大灯也是现在很流行的设计元素，上方为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，并且为标配。

新款劲炫ASX的车身十分紧凑，侧面上扬式的腰线，提升了运动气息，而尾部则显得比较宽大、饱满，底部还配备了带扩散器造型的黑色护板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮点的地方还是红白相间的尾灯，内部的T字型鲜红色的LED光带与沃尔沃的雷神之锤非常像，点亮后极具辨识度。

第二、空间够用

新款劲炫ASX的长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，从数据中可以看出来，车长比较短，但轴距还不错，所以坐进后排，腿部空间能够让人满意，头顶也并不会有压抑感，要是和同价位的国产SUV相比，处于下风，但要比那些合资小型SUV，还是小有优势的。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展后备箱的面积，只是地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响一些舒适性。

第三、内饰简约，可用料一般

新款劲炫ASX提供了黑色和黑棕两种配色，至于哪种更好看，属于萝卜青菜各有所爱。内饰氛围要比原来老款有了很大的提升，中控台布局简洁，各种功能操作也比较顺手，两个圆形空调出风口以及适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，不过受到成本的控制，使用了大部分的硬质塑料，手感比较差，并且对细节的处理也略显粗糙，在内饰方面，三菱始终不太擅长。

第四、动力系统保守，但稳定性很不错

现在的新车大部分都会搭载涡轮增压或者三缸发动机，但三菱并没有随波逐流，而是采用了相对保守点的做法，为新款劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为124马力和166马力。1.6L车型匹配的是5挡手动，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。

实际开起来后，动力并不是特别充沛的那种，爆发力也不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的魅力，输出平顺，给人的感觉就是轻松好开，并且能够满足国六排放，另外这两套动力总成经过了时间的验证，故障率比较低，稳定、可靠，新款劲炫ASX整车还有着五年或者10万公里的整车质保，能够让消费者买的放心，开着省心。

如果只看以上的介绍，新款劲炫ASX虽然尺寸不是很大、在空间上也不是特别宽敞，内饰用料也稍差一些，但考虑到价格，是能够让人接受的，具备成为爆款的实力，毕竟三菱品牌有着一定的号召力。不过新款劲炫ASX在配置上面不太合理，该车居然全系都没有配备ESP车身稳定系统，要是前几年还能说得过去，现在新车全系都没有的确实不多见了，要是能够选装或者定价稍贵一点，全系标配上，应该会更容易让人喜欢上它。

结语： 如果想买10万元级别的SUV，并且就想要合资品牌，还不在乎没有没ESP的消费者，选择新款劲炫ASX就很不错，最起码三大件没有问题。但想要更大的空间、更丰富的配置，那还是我们的国产SUV更有优势。不管怎么说，买自己喜欢的、适合的，就是最好的。

随着汽车市场的变化，10万元主力车型已经慢慢由合资轿车转向了国产SUV，除了国产SUV价格便宜空间大外，最主要的原因还是国产SUV逐渐成熟，各方面都能看齐合资品牌，尤其是在配置和动力方面都有着不小的优势。但是在合资SUV的强项品牌力、保值率、质量表现方面国产SUV还是有着不的差距，尤其是和传统的一线合资品牌相比，有着不小的距离。

所以我们今天就给大家推荐4款价格便宜的合资SUV，相比国产SUV而言合资SUV在品牌力和保值率上有着明显的优势，尤其是对于工薪阶层来说这是非常重要的，因为未来换车还要靠二手车置换。今天推荐的4款SUV都是来自一线合资品牌，德系、日系、韩系、悉数到齐。

一汽大众·捷达VS5

8.48万元起

这款车可以说是去年年底最耀眼的车型，它是捷达品牌首款SUV，也是目前市面上指导价格最便宜的合资紧凑SUV，有些人要说了捷达怎么能算合资呢，然而捷达就是合资品牌，也是大众承认的子品牌，只不过走的是低价亲民路线而已。捷达VS5采用了MQB平台打造，血缘上和西雅特非常相近，与途观L是同平台产品。外观上采用了捷达家族化设计语言，矩阵式中网鹰眼大灯，配合造型犀利的包围运动安很强。内饰方面采用了类似大众的简洁风格，不过中控台造型比较新颖。动力部分则非常亮眼，全系标配1.4T高功率发动机，最大马力150匹扭矩250牛米，变速箱匹配5MT以及爱信6AT，不再搭载7速干式双离合。并且全系采用了独立悬挂。

广汽三菱·劲炫ASX

9.98万元起

三菱劲炫ASX可以说是三菱在国内的老牌车型之一，最早的时候是以进口身份在国内上市，后来由广汽三菱引进，成为了广汽三菱主力紧凑SUV。劲炫的价格相当亲民，9.98万起步，12万多买到2.0+CVT的自动挡版本，在合资SUV中属于价格便宜的车型。外观上由于最近才改款相比老款年轻运动了不少，分体式的大灯配合全新中网动感十足。侧面造型依然动感，一条腰线从前方翼子板一直向上延伸到车尾，而全新设计的18英寸五幅轮毂造型也比较运动，金属质感很强烈。尾部造型延续了老款的设计语言，但是灯组等细节部分有所变化，尤其是尾灯换成了矩阵式光源。内饰部分有所升级，T型中控直棱直角，大屏尺寸采用悬浮式设计。空间表现不错，全黑内饰搭配。动力部分1.6L以及2.0L发动机，分别匹配5MT以及CVT变速箱。

北京现代·ix35\东风悦达起亚·智跑

11.99万起

这两款车为啥要一起说呢，因为这两款车就是典型的换壳姊妹车。虽然外观上有所差异，但是车身尺寸大致轮廓、价格政策、动力总成等等都是一样的，只不过品牌不同罢了。要说起这两款车不得不提一下这几年韩系产品大打价格战，旗下车型一路下降，成为了和国产车媲美的合资车型。外观上两款车都相应的采用了自家的设计风格，但是整体轮廓差别不大，都是比较方正的车身搭配圆润的线条。内饰两款造型基本一致，做工不错用料一般，配置能省则省，毕竟价格在那里放着呢。动力方面全系提供1.4T以及2.0L自吸发动机，变速箱分别为5MT、6AT以及7速双离合变速箱。

总计：最便宜的合资SUV基本到齐，但是它们的缺点同样明显，除了捷达VS5外其余车型平台过于老旧都是几年前的技术。而且这四款车的通病就是配置太低，而且自动挡价格与手动挡相差较大，很多消费者难以接受。并且与国产SUV相比尺寸和外观都有着不小的差距。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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