空调维修车间照片真实-来自空调维修工的真实修理

在外贸工作中，价格、质量和交货期，这三者可以说是最核心的三个方面。 虽然价格、质量和交货期这句话我们经常挂在嘴边，关于这三者的重要性也已经是老生常谈，但我感觉其实很多外贸业务员过多地关注价格和质量，而并没有真正足够地重视交货期。 很多外贸业务员曾经碰到过这样的问题：合作中的客户订单越来越少，直到突然有一天失去了联系，断了合作。于是开始揣摩原因，是因为价格高了？（心绪不宁赶紧低价再拉拢客户）或者质量不过硬？ 其实很多国外买家更换供应商不全都是因为价格高，质量差，也有很大一部分是因为供应商交货期频繁拖延。 我曾经看过很多国外论坛上的买家对于交货期延迟的问题，吐槽相当严重： Many Chinese suppliers don't respect delivery time, that's why some buyers swift to other countries of Asia. I'm tired of so many excuses of delay-shipping, I will give chance to those suppliers whose price may a little higher but keep their words!! 各种吐槽…… 各种悲催的故事…… 我就不列举了 看到很多朋友都有被客户催交期以及供应商交货不及时的困惑，我结合自己的经验愿与大家分享如下： 一、不要把客户的问题，变成你的问题。 我举这么一个例子： 有过这么一个法国的客户，平时发邮件很少回复。当他有订单计划的时候就会发来一封邮件询价格。价格低就不说了，交货期也压得很紧。 打个比方，我们正常做一个高柜的无纺布鞋套需要大概50天，可是客户要求30天交货。对于我们手工做的产品，交货期不可能是这么快的，我问他为什么每次订单的交货期都要求的这么紧。 客户说经济形势不好，不敢做库存（现在越来越多的客户都是这样），所以每次订单就只能订现货。另外他的客户要求60天交货，所以他只能给我们30天的交货期。 我核算了一下，正常来说PI发过以后等预付款需要3-4天，然后订原材料，包装材料需要7天时间，这么一算下来，10天没了。然后可能做一些生产安排和调整，不可能立即就能安排客户订单的生产，可能会相差个3,4天后，开始正式生产，那么只有大概10天时间来生产，这基本上是不可能完成的。 PI send --- Transfer advance payment --- RCV 3-4 days Purchase material & packaging ---- RCV 7 days Time of waiting for production ---- 3-4 days Production period ------ 25 days TOTAL: about 40 days. 可以看到，我们大概是在40天可以交货。但是一般我还要加上至少7-10天的缓冲期。因此一般我报的交货期是50天。 客户说这个交货期太晚了，他无法接受。 我说很抱歉，我们最好的交货期就是50天，不过我们会尽量把生产计划协调得好一些，争取早几天交货。 客户仍不满意，说上次交货期也是这么久，导致他客户库存断货无以为继只能从当地市场上补货供应。 我只好告诉他，对于一些交货期长的产品，请他的客户定期检查库存，有订单要请提前几天下，不至于影响后续的销售。我给客户建议，把一个高柜分成两个小柜走，分批装运。 客户无视我的建议，继续抱怨，说我们的交货期就是比别的供应商长。 我说我理解你的心情，但是事实情况是每个供应商的订单情况和生产计划都尽相同，请他考虑我的之前的建议。 客户继续各种吐槽，最后说：we need more respect. You should do something to improve the situation. 那时候，已经晚上9点钟了，我还在办公室里加班。心情有些烦闷，于是很快回复他： You deserve respect while we need more understanding. We've worked for one years and you are clear such hand-made products need more labor time. It's really upset for us to make urgent order. The work need to be arranged in advance. 客户回复了邮件， You are right, I will talk with my client to place order in advance for future orders. But this time, my client really need goods urgently. So pls make the first 20ft container in 20days ok ? 客户做了妥协，说最多可以接受20天交货。但是我和工厂排算了一下，这样我们的交期还是太紧张，除非加班加点地赶货。 综合考虑了一下，我还是决定不勉强接订单（实际客户的利润也不太好）。我告诉客户我没有办法确认这个订单，交期太紧张，无法确保按时交货。 做业务，心态一定要好（我老是强调），因为这对一个外贸业务员的健康成长，尤为重要。客户生气的时候你不能生气，客户急的时候你不能急（很多时候心急办坏事）。 如果勉强接了订单，最后没有按时交货，客户拼命催交期的时候，那时候的压力和痛苦远远大于一时的接单的快感。还有一个原因我不愿意勉强接订单是因为利润也不怎么好。如果你接的订单总是这些利润不高，要求又高的订单，我想最终会磨掉你大半精力，真的不值。 对于我们外贸业务员来说，应该怎样权衡订单呢？我个人认为：生产好安排，出货快，不纠结，不占用过多精力和资源的订单就是好单，这样客户翻单也快。这类订单赚得哪怕少点，但贵在不用操心。一单出货后定期问有没有新订单？最近生产繁忙，有订单请考虑尽快安排。 如果订单交货期又紧，利润又不好，接了单包装又麻烦，这类订单除非高利润，否则真的没有价值。劳心劳力吃力不讨好，费九牛二虎之力卖了颗，赚的钱只够买一锅卤鸡蛋，没那必要不是？ 后来客户没回复，我也没在意。两天后，他发了一封邮件同意我的建议分批发货，让我发PI，要求尽量早一些交货。 在这个例子里，可以看到由于我们的交货期比较长，客户把一种紧急或者焦虑的情绪传递给了我们（情绪是可以传染的）。如果你接单心切，你也会变得很焦急，而忽视一些问题。 客户把他采购不及时的问题悄悄地踢给了我们，如果业务员的内心不够强大，很容易很快就妥协。到时候如果不能按时交货，又要面临客户的责备，失信客户，实在得不偿失。 所以我想说，要做一个高效又有原则的外贸sales，要想办法帮助客户解决问题，但千万不要把客户的问题变成你的问题。 二、是你的问题，就要妥善解决 一般来说，交货期延误，会有各种各样的原因，如： 原料供给不及时，生产待料； 入料出料错误导致生产误料； 生产计划变更频繁； 包装到位不及时； 生产过程中质量把控不到位，造成返工，延时； 少量的货物无法单独生产，等后续别的订单一起生产等等。 出现了问题，总需要去解决。一味地抱怨和指责对解决问题没有任何帮助，只会让自己陷入负面的情绪。 当预期交货期要延迟时，要及时告知客户，不要等到交货期到的时候或者已经过了交货期再说，早说和晚说效果肯定是不一样的。因为有时候也不是最终客户，他也要和他的客户去沟通。等到交货期到的时候你才发一封邮件告诉客户要延迟交货，客户能不恼火？ 对于工厂也是一样，如果要到交货期时才通知你货要迟写天交货，你也会很郁闷，怎么早不说？让我怎么跟客户解释？ 既然交货期已经延误了，那么该怎么跟客户解释呢？总结以下常见的十四条推交期的理由： 原材料供应紧张，送料晚了 包装厂太忙，材料延误 夏季限电，错峰用电 当地工业用电线路系统升级，停电了 商检耽误了时间 机器坏了，机器维护，更换新机器 模具坏了，更换新模具 节假日来到 夏季车间的空调坏了，气温太高，为了工人的安全，暂时停工维修 QC发现包装印刷上的条码有错误，重做包装 物流公司送货路上车坏了 港口大雾（CIF下） 厂区重建，搬迁 工人嫌工价低，在罢工，无奈停工 这些五花八门的理由，或者说借口，都快成为外贸行业的行话，很多朋友屡试不爽，多次对不同客户使用。需知只要有几年采购经验的买家，会碰到 N多次“停电”，“机器坏了”，“节假日”…… 也让客户很无语。 其实每个公司在不同时期都有特定的情况发生，或者受行业特点限制。比如：某种产品包装需要手工折叠而且是单只包装等。针对各种情况，理由一定要考虑充分，让人信服，而且要让客户知道你做了很多努力。客户即使生气无奈，也还是可以谅解的。说词可以有很多，但要真诚。却也不能过于谦卑，过多的sorry会给人很厌倦的感觉，因为客户主要关心的是你的办事效率，而不是抱歉。 前面我在老鸟之路系列 外贸业务员怎样和供应商谈判以及怎样给客户涨价中提到一个观点： 当你对产品足够熟悉，对生产流程、工艺、产量等深谙于心的时候，你给客户的邮件内容就会显得很饱满，素材也更多，理由也会看似很充分，可信度也会高很多。 这里是同样的道理，各个行业各个产品的生产流程和工艺都不尽相同，你大可以找一些更专业更具体一些的技术问题或者工艺问题，甚至某一环节设备的零部件问题来解释，一方面避开这些常见的理由，降低一些客户的反感，另一方面你说的问题客户可能会有些吃不透，一来二去客户也有点懵，只求你尽快能解决问题尽快发货。 多去思考一下你可以总结一下能提出哪些说辞，不要出现问题的时候简单地用一些套话，这样久而久之客户的信任度会大幅降低。 另外，有些时候，交货期严重延误，有些甚至拖延一两个月，怎么去跟客户解释 这种事情有点离谱，碰到这种情况我估计很多业务员头都大了，一边绞尽脑汁编各种理由赔礼道歉，一边求爷爷告奶奶催工厂交货就差给跪了。有些理由，一定要想好，例如机器坏了，物流送货车子路上坏了等等，总不能坏一两个月吧？一些经不起推敲的理由，说了反而起很大的反作用。 曾经有一段时间，工厂未提前通知我，开始升级改造生产线。在手的两个客户的订单交期都要延误20天。无奈之下，我只有这么跟客户解释： 1）最近订单太多，生产紧张，我们延长了晚班的工作时间。结果有工人到当地劳动局投诉了我们，现在没有办法只能停止夜班接受当地部门的调查。预计很多订单的交期会受到影响。 等调查过后，我们会想一切办法赶货。但是交期可能会延误一个月，如果您要货比较急，我们可以先赶一批货发过去，希望理解！ 2）最近订单太多，生产紧张，我们给工人加了晚班。由于疲劳作业，有个工人受了工伤，当地的劳动部门介入调查，我们没有办法只能先暂停生产并配合调查。预计很多订单的交期会受到影响。 等调查过后，我们会想一切办法赶货。但是交期可能会延误一个月，如果您要货比较急，我们可以先发一批货发过去，希望理解！ 有时候你说实话反而得到的不是他们的理解，而是客户更大的担心和误会。合理的谎言该说的就要说，不该说的就换种说法，no cheating, no trading. 这并不是简单地认为是一种说谎，只是一种沟通的技巧。 最终这两个客户虽然都无奈地接受了交期，但是中途没有再频繁催货，也没有要求分批发货。最后，原定交货期过后的第20天我们完成了生产把货发了。 这里要说明的是：工厂如果答复你10天后能交货，你就告诉客户15天，反正都是延迟了。如果他不同意，再说一定想办法，加班赶进度。然后过个两天告诉他可以提前5天，这样客户会很高兴，还会感谢你们的努力。 注意：在给客户写交期要延迟的邮件时，最好第一句话就要开门见山，不要绕了大弯子最后才说要延迟交货，中国人和老外的思维很多时候是逆向的。你觉得是委婉，老外觉得是so much craps. 你可以这样开头：We are sorry to inform you that we are not able to finish them until Aug 20th.(新的交货期), we apologize for this inconvenience caused by this. 你不能只告诉客户，交货期赶不上，有的客户不喜欢模糊的时间，他会反过来问你 what's the exact time? 因此，给客户写邮件时，有几个方面是要特别注意的： 1、要求工厂给一个确切的交期，这个日期一定要达到。否则达不到下次还要再解释。没完没了的解释只会让客户对供应商的印象越来越差。 2、向客人道歉因为交期推迟给客户所造成的麻烦。 3、接着解释一下原因，但注意不要长篇大论。 4、向客户表明很珍惜双方的合作关系，希望没有对合作关系造成影响，今后将尽全力避免类似事件发生。 写完信，最好站在对方角度看一下这个信件，看信件是否让人感到不那么干涩冰冷生硬？ 注意：客户没有明确的确认，在谈好之前记住：先不要轻易发货，一旦发了货会存在较大的风险。 如果最终客户同意了延迟发货，那么你可以稍微松一口气。然后工厂赶货过程中，你尽力的催生产就好了，心里也不要急，千万不要急坏了身子，心态放稳，淡定一些。 但是不要搞定了客户之后就自我解脱了。千万注意要控制生产！亲身经历告诉我，越急越容易犯错！ 尤其是工厂，一定要提醒工厂注意。货在生产中，经常去看看。否则最后客户收到货有问题，会对你更加失望。 处理交货延期的原则永远是：不逃避，不推脱责任，积极沟通，选择恰当符合逻辑的解释，尽量提出补救方案，表现诚意，不要放松质量关。 三、避免问题再次出现的必要对策 1）报价时候就应该有个弹性的时间算进去，给自己一些余量来应对突发的问题。 2）总结工厂的生产习惯，确定正常的交货期限，如果和工厂关系不错，可以给工厂提些提高管理方面的意见或建议。找理由不如找原因。 3）选择供应商很重要。不要找那些盛气凌人的大工厂，找个中等或者小规模（有扶持价值的），质量OK，配合度高，管理不松懈的。 让工厂给出订单生产开始日期，每天常规的产量，预计结束日期。有些工厂如果你就是他的主要客户，那你甚至可以让他们做个表格，隔几天就给你发生产进度表，可以更清楚地掌握生产情况。 4) 经常拖交期的供应商会间接降低你企业在买家心中的形象，因此建议定期对供应商进行评估。 5）要经常和供应商沟通，了解供应商的近期订单和生产情况。 在工厂困难的时候，比如淡季时，有些订单宁愿自己利润低一些也要坚决接下来，只是少赚一点，但却有可能帮工厂度过难关，甚至救工厂一命。这样在旺季的时候，工厂也会尽最大努力帮你。反之工厂忙的时候不会理你。 6）不要完全相信工厂的话，有时候工厂会迫于压力告诉你货已经做了。如果距离近的话可以经常到工厂去看看他们的生产情况和进度。如果远的话，可以让工厂让他们拍几张照片来看看，不要说你要看，而是客户要看。 7）有些对交货期要求比较高的订单，告诉工厂客户做的是信用证订单，交期延误范围不能超过5天，否则延误船期，出货会有风险。平时不要“板凳功力”太深，经常跑跑工厂和车间，验验货。 有些事情你持续跟，持续做，要求高一些，时间长了，工厂也就理所当然的提高了交货期意识和配合度。

如何应对汽车维修潜规则

中央空调有海尔、大金、日立、格力、美的牌子好。下面具体介绍：

1、海尔中央空调

海尔最早提出了家用中央空调智慧家庭全屋定制的概念。在节能方面，全系产品均采用全变频技术，在健康功能方面，行业独有的自清洁技术，全屋净化只需一刻钟。通过手机APP实现远程操控，不仅能连接中央空调，还能实现窗帘、安防等家居设备一键控制。

例如：海尔多联商用中央空调RFC450MX4适用面积约495平米左右。

海尔直流变频商用多联机RFC350MX4适用面积约385平米左右。

2、大金中央空调

日本知名空调品牌，日本市场占有率最高，价格比较高，其厨房间中央空调是一大特色。是世界上唯一集空调、冷媒以及压缩机的研发、生产和销售于一体的跨国品牌，分为家用中央空调和商用中央空调。

例如：大金中央空调CUW420D5Y大金单螺杆冷水机组水冷系列CUW系列?

大金中央空调CUW100DS5Y-HR大金单螺杆水冷式冷水机系列?

3、日立中央空调

日立家用中央空调的进入带动了国内空调市场的繁荣与发展。在智能省电方面，通过无级变频、换热技术提高产品的节能系数。在智能控制方面，配套手机APP操控，独创的会说话的多功能语音控制器，定制风速、摆风，保证舒适性，在家装市场上受到消费者的青睐。

日立中央空调常见系列有三类：SET-FREE mini系列、IVX mini系列、VAMmini系列。

4、格力中央空调

格力中央空调市场占有率领跑国内中央空调行业。以格力GMV智睿家庭中央空调为例，其搭载格力的变频变容技术，实现节能效果，解决了常规多联机低负荷运行时高能耗的问题。目前，格力是中国空调行业中拥有专利技术最多的企业。

格力中央空调比如star系列、free系列、ferr-x系列、tops系列等等。

5、美的中央空调

国产中央空调代表品牌，国内中央空调厂家中品类最齐全的品牌。美的中央空调在智能制造方面重点发展自动化，在智能省电方面，通过变频控制技术全面提升，在智能净化方面，能通过活性炭过滤网，吸附室内空气中的有害物质。

例如：美的中央空调乐享家系；美的中央空调尊享家i系列

扩展资料：

省电就是省钱 买空调不能只考虑价格

在使用空调时，除了考虑制冷效果和速度之外，还有个必不可少的考量因素，就是是否省电。能效比等级，正是此次能效“领跑者”计划的重要考量标准之一。

在同样的环境条件下，大多数情况下，变频的机器会比定速机要省电。i慕作为变频柜机，拥有强劲的能效比，高效节能，变频能效比APF值高达4.28。

其高标准能效比源自良好的选材做工和整机深度的优化设计。同时其还拥有节能专家智控系统，能精准控制系统冷媒循环流量，确保空调在任何运行工况下达到高能效、实现全程运行节能。

此外，它还能实时控制温湿和舒适度，在制冷运行时防止空调过度除湿，避免空气干燥，更能通过精确检测环境温度温降速度变化率来补偿压缩机控制，避免制冷过度降温或制热过度升温，不仅减少电能损耗，而且舒适又节能。

人民网——炎炎夏日何处觅清凉？挑选空调有诀窍

凤凰网——2018中央空调排名榜单揭晓

富士康普通工人的真实工作状态如何

买车容易，养车修车难，这是很多车主感同身受的问题，特别是新车主。自己不知道怎么修车，又不知道要修什么，还要担心修车的时候被人坑了。很多车友在问我们一些养车修车问题，还有如何避免被不诚信的商家坑了。在此，易修车中国为大家起底汽车维修中常见的依0大陷阱： 陷阱依：小病大修，无病大修 汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。 建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。 陷阱贰：虚报机油量 汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶四升的机油，实际加了三.吧升，但在向车主报账时，却是四升。剩下的0.贰升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加四升机油，向车主说需加5升。 建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的加机油标准量。 陷阱三：掉包配件 这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规四S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。 建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。 陷阱四：事故车越修越伤 爱车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。 建议：车主最好与维修站一起将车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再离开。 陷阱5：偷工减料 维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。 建议：大家在汽车维修好后，认真检查核实一下实际的维修项目，这不仅关系的金钱的问题，事情大了还影响行车安全。 陷阱陆：贴膜假货充名牌 这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪中国等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。 建议：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的中国到厂家去核查验证真伪。 陷阱漆：修旧充新 碰撞或者事故后，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。 建议：修理好后，好好检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，车友稍加认真检查就能看出来。 陷阱吧：以假充真的疯狂 业内人士称，现在汽车维修市场上除了从四S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。 建议：在更换前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。 陷阱9：配件只换不修 车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。 建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。 陷阱依0：熟客更好宰 “熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。 建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节，避免维修过程中被坑。 如何避免坑蒙宰骗？ 大家除了多留点心，积累一些保养维修知识是非常有用的。爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于被维修人员坑蒙宰骗。或者你也可以主动结交认识一些懂汽车维修保养的朋友，绝对能帮你省不少钱，少受气。 中国上转发的，仅供参考。个人认为，如果货真价实，配件是正品，价格高点还可以接受，假货或者是暴利就有点被坑的赶

浅谈4s店保修流程

我是烟台富士康的员工，现在也是，觉得回答问题还算符合资格。

2013年8月1日入职，现在工作五年有余。

富士康怎么样呢，这个问题不应该出现在知乎，何不食肉糜的知乎精英们又怎能理解普通人的柴米，各种嘲讽式的回答和评论让我鼓起勇气怒答一发。

无论我们从事何种工作，都是付出并获得回报的一个过程，有些人说富士康是血汗工厂，可相比较国内别的工厂，富士康福利待遇算得上佼佼者。最重要，付出就有回报，从不拖欠工资。

有些人评论说富士康跳楼事件，一个村几百个人尚且有上吊的，更何况一个拥有近百万人员的超级工厂？

烟台富士康在开发区，底薪2250，住宿免费，每天饭补12块钱，每月按21.75天算，工资是底薪÷21.75÷8是每个小时的钱，平日加班1.5倍，周六日加班双倍，法定节假日三倍。病假发放60%的工资。

作为一个底层人，我没学历没人脉没资本，加班多挣钱补贴家用是我最渴望的。

住宿有免费宿舍，6-8人间，有暖气有空调，俩洗手间都有热水。

有健身房，有操场，有篮球场，足球场，羽毛球场，能打台球，乒乓球，有免费电脑房，有图书馆。

每月有读书会，有文字征稿，有照片图画笔法征稿，都有奖品。

有文康活动，有球赛，游戏竞技赛，知识竞赛，职业技能大赛，运动会，奖品不菲。

有关爱中心，有工会小组，24小时在线，心理辅导，各项咨询，解决问题。号称富士康内部客服。

我看不惯一群人高高在上贬低富士康的嘴脸。

我们部门做手机镜头，前年一个车间800多人，现在只剩下150人，自动化取代了太多人，无人agv小车，自动化各样机器，机械手臂。工业4.0是有差距，但在努力前进。

你或许会说我浑噩度日，做着日复一日的工作，但伟大的毛主席教导我们说，工作不分贵贱，你日赚百万，你厉害，但你没有为我提供一个工作岗位。您看，您能不能闭嘴，听一个富士康普通工人抽空分享一下他的普通生活

布袋风管在吊顶纺织车间应用有什么好处？

关于4s店保修流程，我们大致可以把它总结为以下四篇——前台篇，车间篇，配件篇，保修篇，接下来，我们来详述四篇。

第一篇 ，前台篇。

前台篇包含了预约，车辆到店预检以及维修工单开具三大部分。

首先，预约。早些年的车行提前一个星期半个月预约进店维修保养那是常事，随着行业的饱和，预约时间大大缩短，甚至很多店无需预约，到店直接开单。圈子里经常开玩笑的一句话，以前是车主打电话求着修车现在是4S店打电话求着车主修车，短短几年，角色互换。虽是如此，但是预约过程还是需要记录清楚相关车辆信息，时间、里程、维修项目以及车主相关****等等，到店前一天电联提醒车主带齐相关资料以及相关注意事项。

其次，车辆到店预检。4S店都有自己的接车预检单，但是有多少家店用好了这张单。曾经工作过程中就有遇到过由于预检没有记录清楚，最后客户投诉说全车漆面刮花，并且也不让全车喷漆，最终解决方案是找一台配置颜色一样的车把所有翼子板门板前后杠全部对调。客户各式各样，我们决定不了客户的思维至少应该做好自己该做的事。对于接车检查单上的项目，还是有必要逐项检查，并且如实记录，这样也是对经销商自己的保护。另外，强调两点，一点是关于接车检查单里程，必须记录车辆实实在在的里程，如同一台车有几张接车检查单可以一并放到同一工单，只要逻辑合理就ok。另一点，很多接车检查单客户描述项都是直接记录"更换***零件"，绝大部分客户进店肯定不会这么反应的，客户的第一反应肯定是车辆表现出来的相关故障，按照如下的客户问题分析图如实准确记录车辆的故障也有利于车间的进一步维修。

最后，工单开具。工单是具有合同性质的纸质证明文件，所以内容必须真实无涂改，且签字必须客户本人或客户授权的相关人员。无论是作为经销商还是作为客户这都是保障自己合法权益的必要步骤。一般主机厂都是使用DMS开具维修工单，维修工单的里程最好与接车检查单一致，相关的工项原则上要求一个故障记录一项，并且编号逐项记录，记录完全后预估合理的交车时间及时打印，客户签字完 交由车间维修车辆。

第二篇，车间篇。车间篇包含车辆故障维修，DMS打卡，工单填写（重点是技师诊断报告的填写）。

第一点，车辆故障的维修，这是车间技师赖以生存的吃饭的家伙，如果车都修不好那就只能说明他不适合做维修技师了，这一点不想多加强调。

第二点，DMS打卡。现在越来越多主机厂开始强调DMS打卡这块，很多技师觉得这一点很不习惯或者是觉得很烦，，你改变不了规则就只能适应规则。DMS打卡就好比你每天的上下班打卡，有说明不适应的，开始维修开卡，维修完毕关卡，不需要有任何人去提醒监督。就像你吃饭要拿筷子，吃完要放碗一样，让其成为你的工作习惯也就不会有任何问题了。有些经销商，为了打卡而打卡，这一点也是不可取的，DMS打卡时反应技师的实际工作时间的，不要一味为了日期或者打卡时间的长短而去人为做这个打卡，这反而会给工作造成很多累赘。

第三点，工单填写（重点是技师诊断报告的填写）。有人说车间技师只要负责把车修好就完事，这都是扯淡的说法。一个合格的技师，把车修好是你的基本工作，对于整个保修流程而言一份优秀的技师诊断报告必不可少。好记性不如烂笔头，记录的相关内容也有利于别人对此车维修方案的了解。一份合格的技师诊断报告必须具备以下几个要素——车辆故障，诊断思路，测量的相关数据。技师诊断报告不要求多么详细，但是重点内容一定要记录完全。举几个例子，空调出风口调节拨片脱落，空调压缩机异响，氧传感器故障。

空调出风口调节拨片脱落，客户反映空调出风口调节拨片脱落，检查未有明显的外力损坏痕迹，空调出风口亦无明显的拆装痕迹，判断为空调出风口调节拨片质量问题，需更换空调出风口。

空调压缩机异响，客户反映开空调时有异响，试车检查确认异响存在，当关闭空掉开关后，异响消失，读取制冷剂压力高低压均正常（记录测量相关数据），检查空调管路无泄漏，重新抽加制冷剂故障依旧，检查空调压缩机外观无外力撞击的痕迹，判断为空调压缩机内部故障，需更换。

氧传感器故障，客户反映发动机故障灯亮，电脑检查有故障码（记录与氧传感器相关故障码），检查线路正常，测量氧传感器供电电压为5V，电阻为**Ω，判断氧传感器内部故障，需更换。

优秀的技师诊断报告即使外人看来也可以很快明白你如何维修的车辆，优秀的技师诊断报告必须包含车辆故障症状，技师诊断思路，记录相关数据，最终得出结论。最后分享一篇由于安装行车记录仪导致发动机无法熄火的技师诊断报告。

车辆维修完毕，工单填写完整，交车，质检试车。

第三篇，配件篇。由于库存压力的因素，经销商的配件供应一般不会十分充足，那么就涉及到配件订货的问题，尤其是保修车辆的维修，基本都是车间技师先诊断然后配件订货，再预约客户回厂更换。配件必须要保障每次订货是正确的，是符合这个车辆的相关配置的，否则的话肯定会影响车辆维修进度，从而影响客户满意度。关于配件订货，有的经销商是SA订货，有的是保修员订货，总之不管谁订，订单必须即使准确。

第四篇，保修篇。我时常会说一名优秀的保修员不仅仅只是做好本职的工作，更应该是售后流程的终检员。这里分为五部分讲述，保修取证，索赔申报，文档资料，旧件管理，对账返款。

1 保修取证。各家经销商取证人员各不相同，有些SA取证，有些保修员取证，有些车间技师取证，还有些客户自己取证，不管谁取证我们必须保证故障证据的说服力。保修取证必须证明故障存在，并且故障是出现在我们所需保修的车辆上，并且保修取证的时间和里程要符合逻辑。保修取证最好视频为主，照片为辅，取证材料必须涵盖相关车辆信息，必须能清楚准确反映故障现象，当然少数经销商还会一并把当次故障里程拍进去。每次取证完成我们必须要检查所拍视频或照片是否清晰，如达不到要求重新取证。对于某些故障证据无法清晰反映故障部位的特别是我们可以取一些辅助证据，比如旧件拆下后测试功能是否正常，新旧件对比等等。所以取证的的证据必须合理保存，以方便以后查找。

2 索赔申报。每一个索赔申请的申报必须选择合适的索赔类型（新车保修，延长保修，零件保修，善意保修等），申报的所有工时与零件必须准确，并且有恰当的文字描述。工时的把控考验了保修专员的基本能力，零件的把控反映了保修专员的技术能力，恰当的文字描述反映了技师诊断报告的水平。保修员必须对主机厂工时系统相当熟悉，80%以上零件的更换都是有标准工时的，作为保修，有标准工时必须使用标准工时，没有标准工时找相近的工时，相近的也没有就使用开放工时。如使用开放工时必须有技师的打卡记录作为申请的依据。另外工时系统里的工时如无特殊说明基本都是指单个部件从基础诊断到维修更换完毕整个过程技师所花费的时间，特殊情况我们可以适当申请诊断工时，但需要有相关测量数据作为支撑。所更换的零件必须完全依据维修手册的标准，数量和总类必须一致，多或少都是不允许的。所以保修员也得熟悉车间的维修手册，做到有册可依。最后文字描述参见车间篇技师诊断报告。

3 文档资料。保修申报完毕后，必须存档每一份保修工单。存档前，需检查每份工单相关资料是否完整。完整的保修工单包含了保修结算单，客户保修结算单，维修工单，领料单，终检单，接车检查单缺一不可，且工单该填写项目必须完整规范，对于有支持文件的可以一并存档，所有单据存档顺序最好一致。有些经销商是客服统一存档，有些是保修员单独存档。由于保修审计的存在，个人认为合理的存档方式是后者，这样保修员才可做到心中有数。所有的保修工单借出与还回都应有相关登记，必须保证所有工单都在档案室。

4 旧件管理。每一个保修更换的旧件必须外观完整无损坏存放在保修旧件仓库，所有旧件在明显的位置悬挂保修旧件标签，标签上相关信息填写完整，所有旧件分月存放，定期申请旧件销毁。

5 对账返款。每月对账，查看返款差异，分析原因，总结经验。

以上所述，均为个人愚见，任何一家经销商在不违背原则的前提下找到适合自己的特色的保修流程才是最为重要的。

作于二零一八年第一个工作日於无锡办公室

汽修三废是指什么

纤维织物风管系统又叫（纤维织物空气分布系统）它在纺织行业应用的优势主要在以下的几个方面

1、相比传统风管系统 更简洁美观高档：在不吊顶场所：布风管系统没有任何支吊架，无变径、布局简约美观，多种颜色，美观亮丽。传统系统布局复杂、多风口，各种支吊架、风口整体杂乱，保温层难看，时间长了陈旧且凝露

2、纤维织物风管不需保温，可防凝露 传统风管会在风口以及保温连接处产生凝露滴水现象，从而对产品产生影响。通过表面渗透及微孔射流送风，从根本上解决了凝露的问题。

3、布风管整体送风均匀舒适，系统成扇型送风，覆盖面积大，是传统3-5倍所辖区域。传统风管出风面积小、风速大，造成送风不均匀。易对工艺及人员送风造成影响。

4、纤维织物风管安装快捷方便，承重轻，通过挂扣挂在钢绳上，无需保温，与其它管线冲突被压也不影响使用，不像传统风管要重新做变径、弯头、上翻下翻风管等

5、易清洁维护，是健康环保型的空调送风系统，传统风管采用机器人等各种方式清洗，费用昂贵。一万平方米场所，传统风管一次清洗需6-8万，而布风管只要4千，是传统1/15 ，而且店主可自行拆卸清洗。

6、纤维织物风管 性价比更高，一次基建投资上与传统风管差不多，虽然在单价上比传统系统贵些，但在用量、损耗及安装上会节省很多，使得总造价与传统差不多，甚至更低，不会增加预算。二次投资，即系统后期维护方面，2－3年就可收回成本。

问题一：汽车涂装生产中三废是怎么产生的? 固废一般是涂装喷漆后产生的漆渣，废气主要是涂龚后进行烘干时涂料固化过程中溶剂的挥发，废水主要是电泳的生产用水和中上涂循环水槽中的废水。

问题二：一类汽车维修企业。定义及主要特点是什么。二类汽车有什么 一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修。

一类、二类维修企业均为汽车整车维修企业，其经营业务范围广，能对所承修的整车、各个总成及主要零部件进行维护、修理及更换。其主要区别在于一类维修企业必须自备竣工检验设备，二类维修企业部分竣工检验设备可以外协；其次，有关设备要求有所差别。

问题三：开一个汽车维修厂需要那些证件？ 1．领取名称预先核准通知书后，需要到交通委审批汽车整车维修经营许可 1.1 二类汽车维修企业：从事汽车小修、汽车维护及符合相应条件的专项修理生产的企业。 1.2 汽车维修：汽车维护和修理的泛称。 1.3 开业条件：指进行各类汽车维修作业必须具备的人员、设施、设备、经营管理、质量管理、安全生产、环境保护和特殊技术认证等条件。 1.4 汽车小修：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 1.5 汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 1.6 专项修理：是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、漆皮、装修涂饰等项（件）中的一项或几项进行专业性的修理修配、工艺加工、技术服务，以及对汽车的技术状况检测、技术改造、改装等类型的作业。 2 人员条件 2.1 企业厂长（经理）：具有高中以上文化程度，从事汽车维修行业经营（管理）工作两年以上或经济（技术）管理工作四年以上。 2.2 技术人员：至少有一名汽车专业或机械专业助理工程师或工程师（或具有初级专业技术职称任职资格的工程技术人员）负责技术工作。 2.3 质量检验人员：至少有两名经过行业培训，取得汽车维修质量检验员资格的人员，负责质量把关工作。 2.4 管理人员：至少有一名经过培训的财务结算人员，有一名经过培训的统计人员。上述人员均应具有本专业任职资格证件。 2.5技术工人：企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人人数符合生产规模、生产工艺的要求。企业维修工人中中级以上技术工人不少于50％。生产工人应经行业培训，持证上岗。 3 设施条件(生产厂房、停车场地) 3.1 具有满足生产需要的生产厂房和停车场地。其面积、结构和设施应与承修车型、生产规模和生产工艺相适应，并符合安全生产、环境保护、卫生和消防等各项要求。地面坚实平整，停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。 3.2 汽车维护、修理、检测诊断作业均应在厂房内进行，各主要设备设置在厂房内。 3.3 主生产厂房面积不少于200 m2，停车场面积不少于150 m2。租赁的生产厂房、停车场地均具有合法的书面合同书。 4 设备条件 4.1 配备的各种设备具有良好的技术状况和安全防护装置，能够满足加工、检测精度要求和使用要求。 4.2 主要检测设备、计量器具须经计量检定，并取得计量检定合格证。 4.3 本条件规定的“允许外协设备”，必须具有合法的书面合同书。 4.4 各种设备（含检测设备、计量器具）其型号和数量应与生产规模和生产工艺相适应，但不得少于本条件中的规定。 4.5 通用设备 a)电焊设备 b)气焊设备 c)空气压缩机 4.6 专用设备 a)零件清洗设备（符合环境保护要求） b)汽车举升设备 c)喷（烤）漆房（符合环境保护要求，允许外协） d)车身车架校正设备（事故车维修必备） e)燃油喷油器清洗及流量测量仪 f)汽车空调冷媒加注回收设备 g)充电机 h)机油加注器 i)齿轮油加注器 6.7 试验与检测设备及仪表 a)汽车电控系统检测仪 b)汽车废气分析仪 c)前照灯检验仪 d)点火正时仪 e)烟度计（柴油车维修必备） f)转速表 g)真空表 h)轮胎气压表 i)气缸压力表 j)电工万用表 k)电液比重计 6.8 主要计量器具 a)外径千分尺 b)游标卡尺 c)前束尺 d)厚薄规 5 经营管理条件 5.1 制定并执行业务流程、服务公约、用户投诉受理制度、维修质量保证期制度等各项管理规章制度。制定并执行业务受理、维修作业、检验交车、结账收费......>>

问题四：开汽车修理厂要什么证件 交通局颁发的专项修理资质证，然后到工商局办理《个体营业执照〉，然后办理,如果你是加盟的，办理营业执照时还应提供加盟手续，除了这些，没别的需要办理的证件。你需要的步骤：

a

先到当地的工商所去核准个字号名称，（你从事经营的地方）字号名称多起几个，因为有重名的你就没法用。《经过工商局核准的字号名称的有效期是自核准之日起半年内有效〉。拿着字号名称核准书，到交通局办理行业维修证，然后

拿着一寸照片3张，身份证复印件2张，及交通局颁发的前置审批手续，房屋租赁合同复印件一份，及字号名称核准书，就可办理营业执照，现在工作提速了，大概10分钟就办出营业执照。

d 拿着工商营业执照，到税务局办理税务登记证，很简单。e：再办机构代码证，ok你的手续齐全了！

费用问题：

1：个体工商户管理费国家已经取消；只有每年3月份到当地工商所，对你的个体营业执照要验证贴画，费用不高。切忌开业前办理好各种证件，否则就是无证经营，可以处以两万元以下罚款，。

2：你如果每月的经营金额不超过5000元，那就不用缴税，国家有规定。

问题五：汽车喷漆会产生哪些污染废气？ 漆雾（颗粒物）、有机废气（苯、甲苯、二甲苯）。具体要你使用什么的油漆及溶剂。

问题六：汽车喷漆的安全 在喷漆中，有各种溶剂含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀释剂中乙醇、丁醇等常用的工业溶剂也都有毒，甚至有的还有剧毒，如甲醇等。这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统和皮肤等有一定的毒害，最常出现的如苯中毒和漆中毒等现象发生。在涂装过程中，经常产生大量的挥发性气体，扩散在空气中。这些大量的有毒的热气体，如果人体吸入，会发生神经系统的疾病，一般出现头晕、心悸和恶心呕吐等反应。手指和其他部位若经常接触各种溶剂和有毒气体，也会引起皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生。　　在喷漆的环境中，每日工作8个小时，虽然在安全的环境里工作，但每个人的敏感程度、承受能力不完全一样。时间愈长，日积月累，难免使身体不受到影响，所以，在涂装作业场所，一定要采取必要的防护措施，可以从以下几方面考虑。　　一、树立安全第一思想，增强防护观念　　进行涂装施工时，必须树立安全第一思想，增强防护观念，落实具体的安全防护措施。首先应了解涂料的种类和特性，毒性对人体的伤害方式，涂料的使用注意事项，以及可能发生中毒时的急救措施等。尤其是在室内、船舱内、地下施工现场、矿井、车辆内等通风不佳或根本没有通风的环境里施工，绝不允许超过溶剂的允许最高浓度和工作时间限制。　　施工人员事前必须了解掌握有毒溶剂的包装标志，并且掌握溶剂的安全使用方法。特别是施工负责人及负责安全的有关人员，必须建立明确的岗位责任制、监督检查执行安全生产和劳动保护条例及有关操作规程。对施工方法，劳动保护用品的发放使用，排风换气设备的正常运行进行必要监管，并经常对施工人员进行安全教育、牢固树立安全第一的思想和劳动防护的观念，及时消除各种不安全的隐患，确保安全生产。　　二、确保施工设备和安全保护装置正常运行　　在涂装施工过程中，正确的施工工艺、正常完好的施工设备及安全保护装置，是安全生产的根本保证，缺一不可的，是一个完整的系统工程。　　在科技快速发展的今天，在人人重视安全生产的现代，一般涂装生产现场，条件还是比较好的。但在一些维修企业，一些乡镇企业条件差一些，往往会出现这样或那样的问题，这是一个薄弱环节，应引起重视。应该从工艺上、从施工设备和安全保护装置上，消除不安全的隐患。根据涂装生产的具体情况，考虑所用的涂装施工设备和安全保护装置的配置和使用。如室内施工而又使用的挥发性溶剂，应采用密闭设备或安装排风装置，防止设备泄漏。若在槽、罐内部涂装，一定要保证排气量和进气量保持平衡。总之，应有必要的施工设备和安全保护装置来保证涂装生产的安全。　　三、改善施工环境，保证通风换气正常　　对于喷涂施工场所，正常的通风换气是非常重要的，是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施，也是防止有害气体超标的重要手段。一般情况下，窗户及其他开口部分直接与外界通气部分的面积，应为涂装车间地板面积的1/20以上，才可能进行正常的换气。如果有性能良好的通风换气设备，就可不受上述比例的限制。涂装生产的实际情况，涂料使用量和种类均是经常变动的，挥发性气体的产生和排出也不是均衡的，都是随时间、地区、喷涂状况而无一定规律变化。为此，要经常进行必要的检测，严格控制“三废”超标，发现问题，及时解决，决不可有一劳永逸的思想。　　四、加强施工环境检测严防“三废”超标　　室内施工，至少每半年检查一次空气浓度，以维护良好的施工环境。这是在涂装生产比较正常而无什么差异的情况下而提出的。对于涂装生产变动量大，如产量、工艺有较大的变化时，必须对重要部位，即不安全因素较大的部位，及时进行检测。掌握各部位数据的变动状态，以便采取相应的措施。对于广泛使用的......>>

问题七：开汽修店需要什么设备?越详细越好 一套洗车的设备，技术好的修车大师傅带着专业的工具，随时能上岗开店。

问题八：求助 谁能告诉我关于汽修方面的知识啊 我想自己开家汽修店 需要什么样的条件 有老师傅可以指教当然最好了 汽车维修业开业条件

第1部分：一类汽车维修企业

1 范围

标准规定了一类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。

本标准适用于一类汽车维修企业，是交通主管部门对一类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB5624－85 汽车维修术语

JT/T 27．18￣27．41－93交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护

3 定义

本标准采用下列定义

3．1 汽车维修

汽车维护和修理的泛称。

3．2 汽车大修

用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。

3．3 总成修理

为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。

3．4 汽车维护

为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

3．5 汽车小修

用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

3．6 一类汽车维修企业

从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。

3．7 开业条件

指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流运资金等条件。

4 设备条件

企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应；设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。

应具务下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具务GB/T16739．3－1997规定的相应的汽车专项修理条件。

4．1 清洗拆装作业设备

汽车外部清洗设备；

零件清洗设备；

轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；

悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；

半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）；

举升设备或地沟；

拆装起重、搬运设备。

4．2 发动机总成修理作业设备

4．2．1 专用设备

立式精镗床；

立式珩磨机

磨气门机

气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具

连杆衬套加工设备

轴瓦加工设备（允许外协）

机油加注器

发动机冷、热磨合设备；

曲轴磨床

4．2．2 试验、检测与诊断设备

发动机综合检测仪

气缸体、气缸盖和散热器水压试验设备

燃烧室容积测量装置

气缸漏气量检测仪

曲轴箱窜气测量仪

工业纤维内窥镜

润滑油质量检测仪

润滑油分析仪

废气分析仪（从事汽油车维修）

烟度计（从事柴油车维修）

声级计

油耗计

无损探伤设备（与底盘各总成修理作业共用）

汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）

曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机（允许外协）

电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油喷射式轿车维修）。

4．3 底盘各总成修理作业设备

4．3．1专用设备

制动鼓和制动盘修理设备

制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备；

轮胎轮辋拆装设备

离合器摩擦片修理设备

润滑油、脂加注器；

车架校正设备（从事轿车维修除外）；

前轴校正设备（允许外协）

4．3．2试验、检测与诊断设备

前轴检验装置

制动检测设备

四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪

转向盘转动量和扭矩检测仪；

车轮动平衡机；

车速表试验台（允许外协）

传动轴动平衡机（允许外协）

侧滑试验台（允许外协）

底盘测功设备（允许外协）

4．4 电器修理作业设备

充电机

电器试验台......>>

问题九：排气管MS鼓什么意思 S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。对你有帮助的话请选为最佳答案，谢谢

问题十：谁的艺术表现力最强? 松动的反义词