北京昌平区空调打孔电话-北京昌平区空调打孔

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尊敬的用户您好！非常感谢您选用海尔系列产品!谢谢你们接纳才会有我们的今天,请您对服务全过程进行监督,相信在您的支持下,我们能够持续不断地完善服务流程及提高服务质量，为您及其他消费者提供全程服务。

品质就是我们的生命，海尔售后维修服务中心将继续把握科技的发展命脉，继续秉承优质、及时的专业服务理念，以诚信为本，以不断创新的维修技术和越来越高的服务水准，为广大客户提供更优质的服务!

空调越来越多的走进人们的家中，不光城市里家家有空调，就连农村也基本全覆盖了，空调的使用真的是越来越广泛了。但是大家使用久了总会或多或少的出现一些小故障，不知道大家都是怎么解决的呢。其实大家在使用空调时还是要懂得保养。好的保养方法会使空调的寿命加长。

要定时清理空调上的粉尘，因为粉尘很容易堵塞过滤网，使过滤网不能更好的过滤掉一些有害物质。下面一起来了解下空调常见的故障有哪些。

服务流程如下:

1拨打热线；

2登记预约

3准时上门

4检查故障

5确定费用

6排除故障

7填写凭单

8提供保修。

服务项目：

海尔中央空调维修、保养、安装、加氟、拆、装、加、移机、打孔、加液、加氟、制冷剂、雪种、检修、搬运、工程空调移位、清洗、保养加氟等

维修范围：

海尔中央空调空调维修故障：不制热、不制冷、补漏、线路修理、制冷差、不停机、不开机、灯不亮、无电源显示、跳闸、更换主板、开不了机、自动开关机、漏水、缺雪种

上门的师傅均有十年以上的专修经验，技术过硬，服务热心。先检测，报价，客户同意后再开始维修。无安全保障的不修，不治根的不修，无维修价值的不修；不浪费客户一分钱。用户验收完才算维修完成，开收费单据与保修卡。维修后进行回访、询问家电使用情况与收费明细。

海尔中央空调常见故障

1、室内噪声大于设计要求的原因及解决办法。

(1)风机噪声高于额定值，请测量风机噪声，检查风机叶轮是否接触外壳，轴承是否损坏，减震是否良好，并进行对症处理。

(2)风管、阀门、风口风速过高，会产生气流噪音。请调整各种阀门和风口以降低过高的风速。

(3)风管系统的消声设备不完善，请增加消声弯曲设备。

2、室内风速分布不均造成角的原因及解决方法。

(1)气流组织设计考虑不周。根据测得的气流分布图，应调整供气口的位置或增加供气口的数量。

(2)送风出口风量调节不均匀，不符合设计值。每个供气口的风量应调整到符合设计要求。

3、系统实测风量小于设计风量的原因及解决办法。

(1)系统的实际阻力大于设计阻力，风机风量减小，在条件允许时，改进风管部件，降低系统阻力。

②系统堵塞，请检查并清理系统中可能的堵塞物。

(3)系统漏风，应该堵住漏洞。

④风机达不到设计能力或叶轮旋转方向不对，皮带打滑等，检查、排除影响风机出力的因素。

4、系统实测风量大于设计风量的原因及解决办法

(1)系统的实际阻力小于设计阻力，因此增加了风扇的风量，并在条件允许时改变了风扇的转数。

(2)设计时，风机容量过大。请关小空气量控制阀以减少空气量。

5、系统总送风量与总进风量不一致，差异大的原因及解决办法

(1)风量测量方法和计算不正确，请查阅测量和计算数据。

(2)系统漏风或气流短路，请检查堵塞情况，消除短路。

6、机器露点温度正常或偏低，室内冷却缓慢的原因及解决办法。

(1)供气量小于设计值，换气次数少。请检查风扇型号是否符合设计要求，叶轮转动是否正确，皮带是否松动，并打开大供气阀门，消除供气不足的因素。

(2)系统有二次回风，二次回风量过大，请调整，减少二次回风量。

(3)空调系统房间多，风量分布不均。请调节它，使每个房间的空气量均匀分布。

{尊敬的用户，不论您有何种需求，只要您拨打我们的24小时统一服务电话

1、我们的代表将会给您提供专业的和解答！

2、我们会就近安排网点的的服务工程师按您约定的时间准时上门！

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北京市昌平区某地源热泵供暖、制冷设备改造项目

金秋的阳光恬静温馨，微风和煦轻柔，山环水绕的京郊又到了一年中最诱人的时节，同时也为全家出游、露营提供了最佳的地方。这个时候，一辆能够照顾到所有乘员需求的中大型SUV，就成了家人或朋友结伴出行的首选车型，今年9月刚刚焕新而来的全新福特探险者，或许就能带给你更加愉悦的出游体验。

作为长安福特的旗舰SUV，探险者在中大型SUV中拥有不小的市场份额，无论是新车销量还是二手车的保值率都不错，但对于越来越年轻的消费者来说，这辆车还是会有些油腻的感觉。为了更好地迎合主流消费者需求，今年9月6日进行了中期改款，在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面进阶，共推出4款车型，售价为30.98-37.98万元。

与老款车型相比，在全新设计理念的加持下，全新福特探险者看上去更加气派。全新的中网尺寸更加宽大，搭配内部矩阵式镀铬装饰，更显豪华精致。两侧大灯的造型十分犀利，全系标配LED远近光灯以及LED日间行车灯，使得晚上看上去更加耀眼夺目，功能也很全面，包括自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等都有提供。此外，标配PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁。

车身侧面，平直的线条勾勒让车身显得高大且修长。在悬浮式车顶设计的加持下，不仅拥有非常魁梧的视觉效果，颜值也能够得到保障。同时还提供全新样式的轮圈可供选择，本次车叔体验的是6座四驱钛金版车型，采用的是规格为255/55 R20的米其林轮胎。顶配的ST-Line版本车型，采用规格为275/45 R21的倍耐力蝎子SUV轮胎。

车尾方面同样符合了现在的潮流，尾灯采用了横置式设计，并且左右两侧的大灯由一根粗壮的镀铬装饰条进行相连，营造出贯穿式的效果，并加入了流水效果，非常具有辨识度。同时，还采用了镀铬扁平造型排气布局，彰显出整车的运动氛围。

全家出游，空间需求自然要摆在第一位。全新福特探险者在尺寸方面优势十足，其长宽高分别为5063/2004/1778 mm，轴距达到3025mm。相比一汽-大众揽境（长宽高分别为5152/2002/1795 mm，轴距为2980mm）和上汽大众途昂（长宽高分别为5052/1989/1773 mm，轴距为2980mm），在轴距方面占据绝对优势，并有6座车型和7座车型可选。

本次车叔体验的是2+2+2的6座布局，前排空间无论是头部空间还是横向的乘坐空间，都十分宽敞。座椅采用拼色设计，并应用了多种皮质拼接包裹，包括环保麂皮、打孔皮等，触感和细节都不错，坐上去软硬适中较为舒适。

前排座椅上下高低可调范围很大，且造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，再加上电动座椅调节、驾驶席座椅带有记忆功能、无线快充、前中央扶手厢，保证了整车档次感和使用便利性。

第二排座椅保持了和前排较为相近的质感，可以电动调节，支持前后移动，靠背角度调节范围也很大，并提供座椅加热功能。同时，为了方便第三排乘客进出，还提供一键电动翻折与语音复位功能，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，让进出第三排的体验更加轻松自如。

第三排空间虽然不如第二排，但是坐人是没有太大问题，并提供头枕，整体实用性合格。储物方面也无需担心，前排和后排都有较为丰富且宽大的储物空间，随身物品很容易放。后备厢空间方面，在第三排启用的情况下并不局促，放倒第三排之后可以形成平面且比较规整，即使是全家出去长途旅行，也有充足的空间装下所有行李。

内饰方面的变化也挺大的，此前的竖屏不论是质感还是设计感都差点意思，这次将27英寸巨屏搬上了车并全系标配，从主驾一直延伸到了副驾前方，再加上全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和新增的17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，整体科技感比之前要好很多，而且三块屏还可以实现互联互通。其中，12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富并有多种主题样式，数据较为清晰易读，符合当下主流表现。

27英寸的中控屏全系配有福特SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持70+垂类语义并可控制车内的各种使用功能，包括空调、座椅等。并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等APP，功能十分全面，显示足够清晰，反应速度也很快。同时还支持全屏显示和分屏显示两种模式，全屏模式下的显示效果非常有震撼力，分屏模式下，副驾驶的部分可以播放视频。

对于自驾游爱好者来说，能够游刃有余地应对、征服各类极端路况也同样重要。全新福特探险者搭载了2.3T EcoBoost?发动机，可以输出276马力，峰值扭矩为425牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，百公里加速仅7.6秒，仅需加92#汽油即可。此外，除了最低配车型外，其余车型都配备了带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

此次试驾我们从北京昌平区出发，跟着高德导航大约行驶一个多小时到达延庆万豪酒店进行午餐。无论是城市穿行还是高速驾驶，全新福特探险者的整体动力表现让车叔满意，即便是在标准模式下，油门的响应速度也比较积极，高速行驶时深踩油门依然可以获得不错的再加速能力，车辆提速超车都表现得游刃有余。此外，全系标配L2级福特Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，在拥堵道路跟车、中高速巡航、泊车等多种场景，都能让出行变得更加轻松和安全。

全新福特探险者可以在涓流的街道带你穿越人山人海，也可以陪你翻山越岭。午餐之后，我们又奔赴了西山沟越野基地。11月初，延庆山中已满是令人沉醉的景色，身在其中，无论是开车人还是坐车人，都开始自觉享用车窗外美好的自然风光。经过西山沟村之后，路况开始变得复杂，碎石已经随处可见，在经过一些蜿蜒的盘山路时，全新福特探险者同样得心应手，而且相比于普通的城市SUV能让人更有信心通过复杂路况。

在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调校使得其有了很好的通过性，同时，智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式、50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，方向盘握感不错，转动力度也恰到好处。同时舒适的底盘调校，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受，在整体的调校层面已经达到了应有的水准。

车叔总结

经过一天的试驾，让车叔对全新福特探险者有了更深入的了解。焕新而来的全新福特探险者，相比一般的城市SUV车型来说，在越野性能上有更优秀的表现，同时又比硬派SUV车型有着更好的舒适性和更丰富的配置表现，再加上年轻化的外观设计以及豪华感、科技感满满的内饰和超大的空间，既能感受到硬派越野车型该有的澎湃动力，又能享受舒适而充满科技感的内部空间，很好地把舒适性和运动感细腻地糅合在了一起。如果你想要一款既能越野又能兼顾家用的中大型SUV车型，那全新福特探险者值得拥有，随时可以让你来一次说走就走的旅行。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.项目简介

工程地点位于北京市昌平区城南，现有总建筑面积1万m2，其中办公室、餐厅、客房及其他附属建筑的总建筑面积8400m2，临时宿舍面积约1600m2，建筑物分散且使用功能多样，建筑物最高层数为三层。原先采用燃油锅炉供暖，分体式空调制冷，由于燃油锅炉已到使用年限，需要更新。

经前期水文地质勘察，工程地点位于温榆河上游支流东沙河形成的小冲洪积扇下部，地层以粘砂，粘砂为主，含水层岩性以中粗砂为主，厚度不超过15m，富水性较差，单井出水量在500m3/d左右，回灌量一般只有抽水量的30%。因此，当地水文地质条件不适宜采用地下水地源热泵技术，根据项目场区绿地、公共道路面积较大的特点，地质勘察部门推荐采用地埋管地源热泵技术实现冬季供暖和夏季供冷。

根据中国建筑技术集团有限公司提供的工程设计图纸计算，空调系统热负荷为618kW，冷负荷为773kW。

项目于2005年8月开工建设，同年11月正式完工，工程总投资约440万元。工程主要设备见表6-1，工程主要设备统计表。需要指出的是，由于主机及循环泵耗电量均单独计量，为项目经济性分析打下了基础。

表6-1　工程主要设备统计表

项目共计施工了183个100m深地埋管孔，下入了单U,PE管后，全孔以中粗砂回填密实，水平集管为φ50,PE管，埋深1.5m以下，共分为33路与机房的分集水缸相连。所有钻孔均布置在场区绿地和停车场地面下，见场区地埋管孔分布图6-1。

图6-1　场区地埋管孔分布图

2.所选项目的典型特点及代表性

项目的典型特点也是该项目被选中的理由，项目具有以下五项特点：

1）单独供暖、制冷项目

该项目单独供暖、制冷项目，未有任何辅助冷、热源（如冰蓄冷、电加热和冷却塔等），便于分析地源热泵项目的经济性。

2）改造项目

该项目为改造项目，原有供暖方式为燃油锅炉供暖，制冷方式为分体式空调供冷。因此，项目运行后可以直接的进行方案经济性对比。

3）方案选择合理，总体设计合理、施工难度适中；

项目采用地埋管地源热泵技术与当地水文地质条件相符；项目总体设计由中国建筑技术集团有限公司完成，设计方案合理；项目开工前，北京市地质工程勘察院进行了前期勘察和打孔试验，施工难度适中。

4）项目运行后，各项监测记录完整

项目业主内部管理认真负责，对各项重要数据监测完整，记录详实，有利于进行技术和经济分析。

5）项目功能、使用程度适中

项目建筑主要为办公室、住宅、旅馆等，均为普通建筑物，有别于场馆、游泳池、大棚等，使用程度为整个供暖季全天24小时，有别于学校等间歇性供暖单位。

由于该项目具有上述特点，在众多的已建项目中具有一定程度代表性。因此，其经济性分析结果将客观的反映出已建项目的经济性。

3.项目的经济评价

项目的经济评价依据《国家发改委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》（发改投资〔2006〕1325号文）执行。评价内容依据文件中的三个附件：《关于建设项目经济评价工作的若干规定》、《建设项目经济评价方法》和《建设项目经济评价参数》执行。

为解决冬季供暖问题，业主有两种选择方案：

方案一：更新燃油锅炉，继续采用燃油锅炉供暖；

方案二：采用地埋管地源热泵供暖。

根据本项目的特点，经济评价方法拟采用费用效果分析法。费用效果分析系指通过比较项目预期效果与所支付的费用，判断项目费用有效性或经济合理性。效果难于或不能货币化，或货币化的效果不是项目目标的主体时，在经济评价中采用费用效果分析法，其结论作为项目投资决策的依据之一。其中，费用效果分析中的费用系指为实现项目预定目标所付出的财务代价或经济代价，采用货币计量。费用效果分析法遵循多方案比选的原则，所分析项目应满足下列条件：

（1）备选方案不少于两个，且为互斥方案或可转化为互斥型方案；

（2）备选方案有共同的目标；

（3）备选方案的费用应能货币化；

（4）备选方案应具有可比的寿命周期。

（5）效果应采用同一非货币计量单位衡量。

根据上述要求，对项目采用费用效果分析法的适应性进行分析：

（1）本项目备选方案有两个，为互斥方案，也就是只能采用方案一、二中的其中一个；

（2）项目有共同的目标：实现冬季供暖，据现有的暖通空调技术两种方案效果均能满足要求，且效果难于货币化。

（3）两种方案费用（也就是成本）均能够货币化，均为初投资和运行成本。

（4）方案一燃油锅炉的使用寿命为8年，每8年增加锅炉费用为50万元；方案二地源热泵主机的使用寿命为15年，每15年增加主机费用60万元，地埋管使用寿命为50年计算。

（5）由于未对末端建筑物进行改造，可以认为两种方案热负荷相等，供暖效果一致。需要指出的是：方案二还可实现夏季制冷，且淘汰了普通分体式空调机，因此方案二效果明显大于方案一，但为评价工作便利，将方案一、方案二效果概化相同。

通过上述适应性分析，因此可以确定费用效果分析法适用于本项目的经济评价。

方案一、方案二的费用均由初投资和运行成本构成。下面将两种方案的初投资和运行成本进行对比。

1）方案一

初投资：

方案一初投资由购置燃油锅炉、更新附属陈旧设备及管线、安装调试费用构成，投资金额约为50万元，见表6-2（数据为业主提供）。

表6-2　方案一初投资计划表

运行成本：

冬季运行成本由业主根据多年实际运行数据提供，主要由柴油、循环泵耗电量、人工成本构成，见表6-3。

表6-3　方案一冬季运行成本统计表

2）方案二

初投资：

业主采用方案二的实际初投资金额为440万元（含施工和设计），主要为主机购置和安装、地埋管孔施工、风机盘管购置和安装、外管线施工等。工程由北京市地质工程勘察院2005年8月至11月施工完成。

运行成本：

方案二已实际运行了两个供暖季，分别为2005～2006年和2006～2007年供暖季，运行成本主要为主机、循环泵、风机盘管实际耗电量，详见表6-4。

表6-4　方案二实际耗电量统计表

两种方案的初投资和运行成本比较见图6-2和6-3。

图6-2　方案一、方案二初投资比较图

图6-3　方案一、方案二运行费用比较图

方案一初投资较小，但运行成本高昂，方案二初投资大，但运行成本低廉，为科学评价两种方案，根据费用现值（PC）和费用年值（AC）来计算，其前提是：

假定在评价周期内，柴油、电费、人工成本等单价保持不变；

根据方案一，燃油锅炉的使用寿命为7-8年，每7-8年增加锅炉费用为50万；根据方案二，地源热泵主机的使用寿命为15年，每15年增加主机费用60万，地埋管使用寿命为50年计算；

假定在计算周期内，银行折现率保持不变；

（1）项目费用现值（PC）计算公式见式6-1。

北京浅层地温能资源

式中：（CO）t——第t期现金流出量；

n——计算期；

i——折现率，按年4%计算；

（P/F,i,t）——现值系数 。

经计算，方案一、方案二费用现值见表6-5，需要说明的是，计算过程中在运行的第7年，第15年，第22年，第30年，因燃油锅炉使用寿命到期，各增加锅炉费用为50万。同样，在运行的第15年，第30年，地源热泵主机的使用寿命到期，各增加主机费用60万。

表6-5　项目投资方案费用现值表　单位：万元

由表6-5可以看出，在假定两种方案供暖效果一致的情况下（也就是未考虑方案二可以夏季使用的情况和方案二的环保、安全效益），在运行后的第5年，方案一的费用现值458.31万元，而方案二的费用现值629.83万元，方案二高于方案一171.52万元，而第10年方案二低于方案一47.58万元，在第15年，20年，25年，30年方案二的费用现值低于方案一越来越多，逐步显示出方案二的优越性。

经计算，两方案约在运行后第8.5年费用现值相等，见方案一、二费用现值对比图6-4，从图中可以看出在第15年和第30年，两种方案均更新设备后，也就是两种方案均处于新的工作状态，方案二的费用现值仍低于方案一显示出方案二的优势。

图6-4　方案一、方案二费用现值对比图

（2）费用年值（AC）计算公式见见式6-2。

北京浅层地温能资源

式中：（A/P,i,t）——资金回收系数 ；其他符号同前。

经计算，两种方案费用年值表见表6-6。

表6-6　项目投资方案费用年值表　单位：万元

从表6-6同样可以看出，方案二的费用年值在前期较方案一高，随着时间推移，方案二的经济效益逐渐显现出来。

两种方案费用年值对比见图6-5，从图中可以看出在第15年方案一的费用年值为102.37万元，而方案费二用年值为85.33万元，节省17.04万元，第30年节省29.56万元。

图6-5　方案一、方案二费用年值对比图

因此，综合上述分析可以得出结论：利用费用效果分析方法，在假定燃油锅炉方案和地源热泵方案效果一致的情况下，地源热泵方案在运行后约第8.5年以后优于燃油锅炉方案，并且时间越长，经济性越明显。实际上，地源热泵方案效果要优于燃油锅炉方案，因为地源热泵方案还可以夏季使用，并且与燃油锅炉相比，其还具有环保、安全等诸多间接效益。

本项目地源热泵单位面积供暖成本较高（41元/m2），但与燃油锅炉相比（88.19元/m2），还是节省了一半的运行成本。地源热泵运行成本偏高的原因是：

（1）循环泵耗电量过大。

根据统计结果，项目冬季运行时循环泵所耗电量占总耗电量的36%，在夏季运行时循环泵所耗电量占总耗电量的45%，明显高于一般项目。

原因一是：末端建筑分散，导致循环泵设计功率大（22kW）。经实际调查，项目大多数建筑物只有一层，且分布分散，南北相距320m，东西距120m，见图6-6。

原因二是：项目共施工地埋管孔183个，由于场地限制，地埋管孔分布分散，且距主机房较远，导致地埋侧循环泵功率大（22kW）。

图6-6　项目建筑物及连接管线分布示意图

原因三是：循环泵均未安装变频装置，也就是说只要主机运行，循环泵就消耗44kW·h电量，这在供暖初期和末期明显不经济。

原因四是：项目单孔换热能力设计为22w/m，与一般项目相比明显偏低，导致项目初投资偏大和地埋侧循环泵功率偏大。

（2）项目供暖期长达5个月。

因项目位于昌平区，天气较城区寒冷，供暖时间长达5个月，较正常供暖时间多出一个月。

（3）项目电价偏高，未实现峰谷电价。

项目业主实际缴纳的电费为0.79元/kW·h，由于地源热泵项目运行成本基本就是供电成本，电价偏高直接导致供暖成本增加。由于冬季供暖时，主机耗电量主要集中在晚上，但项目未实行峰谷电价，优势未体现出来。

（4）项目建筑为轻体房，保温性能较差，导致负荷偏大，增加了主机的耗电量。

针对上述问题和不足，提出了优化方案和建议：

（1）采用分散式机房和自动变频控制。

针对项目建筑物分散和地埋管孔分散的实际情况，建议采用分散式机房，提高系统的COP值，这在建筑物分散且服务面积较大的项目中采用尤其显得重要。

采用自动变频控制是降低能耗的有效方法，但应注意流速降低后，最远端建筑的供暖效果，或将循环泵在扬程不变情况下，采用两台小流量（原泵流量的一半）循环泵，然后根据实际情况控制循环泵开启的数量。

如果最远端建筑物面积较小，建议采用其他方式供暖。本项目最远端为一加油站，服务面积仅30m2左右，但为了给其供暖不但增加了管径，也增大了循环泵功率，从经济上讲不如直接采用两用空调更为节省。

（2）加强管理制度。

主机耗电量是根据末端负荷确定的，负荷降低能够直接降低运行成本。因此，采用有效的管理制度降低末端负荷将节省运行成本。如：夜间将办公室温度控制在5℃左右，白天在宿舍无人时将宿舍温度适当降低等灵活措施将能够有效降低运行成本。

项目供暖时间长达5个月，在供暖的初期和末期根据天气情况，适当开停主机也是节能非常重要的措施。

（3）建议政府有关部门扩大峰谷电价适用范围。采用峰、谷电价，再加上储热、储冷装置利用夜间电价较低时储热或储冷，然后在白天循环使用，将能够有效节省运行成本。

（4）加强研究和监测，根据地埋侧供回水温度适当调整地埋侧循环泵功率和型号，将有进一步节能空间。并且，监测数据将作为今后其他工程重要的设计参数（单延长米换热能力）。